11月汽車銷量下跌 廠家預(yù)期落空緊抓最后政策紅利

汽車銷量受疫情影響明顯。今日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年11月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%。

明年起，燃油車購(gòu)置稅減半、新能源補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策即將退出，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，今年最后兩個(gè)月是最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)。然而，11月全國(guó)多地疫情加劇，購(gòu)車需求因此受限，車市未達(dá)預(yù)期。值得注意的是，這是自2008年以來(lái)首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。

“11月車市下降，這在汽車市場(chǎng)歷史上是少有的。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，零售遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，這不是一個(gè)正常的走勢(shì)，廠家預(yù)期完全落空。疫情對(duì)生產(chǎn)和銷售帶來(lái)影響，庫(kù)存整體壓力大，部分廠家主動(dòng)調(diào)整了生產(chǎn)和銷售節(jié)奏。

【資料圖】

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，11月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升6.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。而受疫情及管控影響，有41.2%的經(jīng)銷商出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，多數(shù)閉店時(shí)間在兩周以上，不少經(jīng)銷商想要在年終沖量的計(jì)劃顯然已經(jīng)落空。

今年11月傳統(tǒng)燃油車零售同比下降幅度高達(dá)20%。“燃油車購(gòu)置稅減半政策對(duì)燃油車市場(chǎng)起到了巨大的拉動(dòng)作用。若沒(méi)有該政策推動(dòng)，今年傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)在疫情反復(fù)侵?jǐn)_之下表現(xiàn)會(huì)非常慘烈。”崔東樹(shù)表示，11月汽車促銷力度進(jìn)一步加大，廠家和經(jīng)銷商處于比較艱難的狀態(tài)。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，燃油車市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低，新能源有漲價(jià)預(yù)期，因此購(gòu)買心態(tài)不同。此外，由于新能源補(bǔ)貼退出力度的影響大于車購(gòu)稅5%的退出力度，消費(fèi)者更關(guān)注新能源車政策變化，搶購(gòu)較明顯。

新能源車仍延續(xù)了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)72.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.2%，環(huán)比增7.9%，在車購(gòu)稅減半政策下，新能源車不僅沒(méi)有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比超過(guò)預(yù)期。1~11月新能源乘用車批發(fā)574.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.6%。乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，各地防疫管控力度大，店頭重要集客方式均有一定程度影響，但部分新能源廠商訂單積累較好，加之靈活的價(jià)格宣傳，頭部廠商增量明顯。

值得注意的是，從明年開(kāi)始，新能源汽車（包括純電、插電混動(dòng)及增程）4800元至12600元不等的單車補(bǔ)貼將取消。2010年開(kāi)始，中國(guó)就推出了新能源汽車補(bǔ)貼政策，當(dāng)年一共選取了3批共25個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)，自此開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。2013年補(bǔ)貼政策進(jìn)入推廣應(yīng)用階段，2016年進(jìn)入了全面推廣階段。在補(bǔ)貼政策紅利下，新能源汽車市場(chǎng)取得了快速發(fā)展。從2016年到2019年上半年，新能源汽車滲透率從1%快速提升到5%。近兩年，新能源汽車的滲透率不斷增長(zhǎng)，今年多個(gè)月份滲透率達(dá)到了20%以上。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)35.9%，同比提升16個(gè)百分點(diǎn)。

此前幾年，每一次補(bǔ)貼退坡，都引發(fā)了市場(chǎng)的波動(dòng)。“新能源車已經(jīng)進(jìn)入了市場(chǎng)化階段，今年新能源車市場(chǎng)爆發(fā)的核心原因在于新能源車企產(chǎn)品力和創(chuàng)新力的提升，補(bǔ)貼的因素在不斷下降。”崔東樹(shù)對(duì)記者表示，雖然補(bǔ)貼在明年退出，但購(gòu)置稅減免、路權(quán)等優(yōu)惠政策還在延續(xù)，明年新能源車市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)。

從11月新能源車市場(chǎng)整體來(lái)看，頭部特斯拉、比亞迪等銷量仍保持大幅增長(zhǎng)。不過(guò)，車市出現(xiàn)了分化的情況，小鵬、哪吒、問(wèn)界等11月份的銷量有所下降。崔東樹(shù)表示，新能源廠商搶抓政策紅利，退坡政策對(duì)消費(fèi)者的年末新能源搶購(gòu)效應(yīng)有很好的促進(jìn)作用的，今年新能源車市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)全年650萬(wàn)輛的銷量預(yù)測(cè)。

“年末新能源補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減半政策將到期，隨著各地市場(chǎng)秩序的逐步恢復(fù)，一些計(jì)劃明年買車的消費(fèi)者會(huì)在政策到期前提前購(gòu)車，加上車企促銷政策，對(duì)年末車市仍有信心。”崔東樹(shù)對(duì)記者表示，隨著疫情政策進(jìn)一步優(yōu)化，12月車市會(huì)相對(duì)較好，新能源車會(huì)保持良好態(tài)勢(shì)，但消費(fèi)者購(gòu)買和出行心態(tài)仍存在不確定性。此外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，多數(shù)經(jīng)銷商對(duì)12月市場(chǎng)判斷較為悲觀，認(rèn)為疫情不確定因素較大，車市很難再現(xiàn)往年年底的熱度，出現(xiàn)翹尾行情的可能性極大降低。

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