能擊敗漢蘭達(dá)的只有自己？豐田“大”漢蘭達(dá)來了

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日前，豐田汽車對外發(fā)布了全新中大型SUV——Grand Highlander的預(yù)告圖，該車和 漢蘭達(dá)（ 參數(shù)丨 圖片）一樣源自TNGA架構(gòu)GA-K平臺，但尺寸進(jìn)一步拉大，官方透露新車會在2023年2月8日舉辦的芝加哥車展上正式全球首發(fā)。

從命名方式我們就能看得出來，這臺全系七座的Grand Highlander基本就是現(xiàn)款Highlander（漢蘭達(dá)）的拉皮版本，官方透露該車將“更精致、更寬敞、更強(qiáng)勁”，號稱“終極公路旅行車”。而這個思路也不是豐田首創(chuàng)，美系車?yán)镉泻芏嗍褂谩癎rand”前綴的加長車，老美的用戶還就挺吃這一套。

(資料圖)

↑圖為調(diào)高圖片亮度后

從預(yù)告圖來看，大漢蘭達(dá)的尾部設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型有明顯區(qū)別，尾門上方有一個長條的高位剎車燈，左右兩側(cè)的尾燈也采用了雙橫條設(shè)計(jì)，并且在尾門中央使用了鍍鉻飾條，上方印有“GRAND HIGHLANDER”車型英文拼寫。

根據(jù)早期曝光的路試圖來看，大漢蘭達(dá)明顯要比現(xiàn)款漢蘭達(dá)更加寬大，并且整個輪廓也變得更加方正。在車身尺寸方面，新車C柱與D柱之間有著非常可觀的距離，明顯是對車身進(jìn)行了拉長。因此可以推測后排乘客不僅將會擁有更寬敞的空間、更為優(yōu)秀的視野。實(shí)際上，早在去年1月份的時(shí)候，豐田就在北美地區(qū)注冊了“Grand Highlander”的商標(biāo)，車輛也一直在測試中。

動力部分，從預(yù)告圖車尾“Hybrid MAX”以及“PLATINUM”的標(biāo)識可以看出，大漢蘭達(dá)的高配車型上將使用一套2.4T+6AT+前后雙電機(jī)的混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)此前在 雷克薩斯RX 500h上首發(fā)，綜合功率高達(dá)373馬力，峰值扭矩550N·m，0-96km/h加速僅需5.9秒，放在大漢蘭達(dá)上肯定是非常充沛的。

這是豐田最新研發(fā)的高端油電混動技術(shù)，旨在保障低油耗的同時(shí)，進(jìn)一步凸顯整車動力性能。而除了豐田Grand Highlander，未來橫置平臺的豐田 皇冠也可能會應(yīng)用全新2.4T發(fā)動機(jī)的動力架構(gòu)。

總結(jié)：

時(shí)間撥回到2015年3月第三代漢蘭達(dá)上市的時(shí)候，廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘就在發(fā)布會上宣稱：“能夠超越漢蘭達(dá)的唯有漢蘭達(dá)自己。”而如今，漢蘭達(dá)在市場上被福特 探險(xiǎn)者、大眾 途昂等車型進(jìn)行錯位打擊，而即將推出的大漢蘭達(dá)，則終于有希望將起跑線再次拉平。不過與德系車常用的加長軸距的方式不同，大漢蘭達(dá)在軸距上預(yù)計(jì)會與現(xiàn)款漢蘭達(dá)保持一致，僅僅是通過加長車輛的后懸區(qū)域，來給第三排和后備廂提供更寬敞的空間。

實(shí)際上，這種加長方式對于豐田來說已經(jīng)是成熟做法，雷克薩斯在2017年發(fā)布RX L時(shí)曾經(jīng)使用過，RX L就是在普通版RX的基礎(chǔ)上，直接加長車輛后懸來容納第三排座椅，二者軸距相同，但是RX L的車身長度多了110mm。這樣做的好處是可以大幅降低車輛的開發(fā)周期，能在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上快速推出新車。不過與那些原生設(shè)計(jì)的大尺寸SUV相比，這種粗暴的加長方式會讓車輛的側(cè)面比例看起來不夠協(xié)調(diào)。不過面對市場的 風(fēng)云變幻，將產(chǎn)品更快的投放到市場上，才是更好的選擇。

作者：八號老司機(jī)

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