寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車投產 動力超3.0T:熱資訊

日前，根據相關渠道信息：寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車已經開始生產，新車將在2023年開始在指定地區作為零碳排放交通工具進行技術示范。根據此前信息，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車可搭載兩個儲氫罐和后座單元，并具備高性能燃料電池與高功率動力電池；新車進一步豐富了寶馬的新能源產品組合。

※在慕尼黑寶馬氫能技術中心量產

(資料圖片僅供參考)

※高性能燃料電池與高功率動力電池組合

1.高性能燃料電池與高功率動力電池組合

寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車集成了氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術。獨特的驅動系統由兩個儲氫罐、一個燃料電池和電機構成。寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車總輸出功率可達275kW（374馬力）。其中，高性能燃料電池可連續輸出125kW（170馬力）的電能。高性能燃料電池與高功率動力電池的組合，為寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車帶來出色的表現，既能實現純電車型的零排放出行，又在使用感受上與燃油車無異，長途駕駛僅需短暫停留便可充滿燃料，且不受季節變化和室外溫度的影響。

今年年初，在瑞典阿爾耶普盧格進行的最后一輪冬季測試中，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車已經展示出非凡運動性能與舒適駕乘體驗。在超低溫氣候條件下，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車能夠行駛至約500公里的最大續航里程，儲氫罐充滿僅需3-4分鐘，使用感受絲毫不遜色于傳統內燃機車型。

全新小規模量產車型所取得的出色測試成績，與寶馬集團在氫燃料電池驅動技術方面的豐富經驗密不可分。在氫燃料電池系統問世之前，以氫氣為動力的內燃機已經開始應用。早在2006年，寶馬氫能7系概念車亮相柏林，標志著世界上第一款氫動力驅動豪華高性能轎車的誕生，是寶馬集團致力于未來可持續發展的里程碑。

基于對效率的考慮，自2015年以來，寶馬集團研發部門持續進行這一領域的開發工作，推出了基于氫燃料電池技術的 寶馬5系GT氫燃料電池車。此后，憑借在傳統驅動技術領域的大量專有技術，以及針對所有車型的全方位嚴格標準，寶馬的燃料電池技術日益精進。

2.寶馬氫燃料電池系統于慕尼黑開啟生產

寶馬集團持續積極推進氫動力未來綠色可持續出行。自2013年起，寶馬集團與豐田汽車公司不斷深化合作，根據合作協議，雙方將致力于推進氫燃料電池技術的研發和產業規模化應用。寶馬集團從豐田汽車公司采購制造寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車所需的燃料電池單體。

傳統內燃機搭載了如空氣增濕器、空氣過濾器、控制單元和傳感器等技術功能。在此基礎之上，寶馬集團為全新氫燃料電池系統專門開發了氫氣部件，如空氣壓縮機和高壓冷卻泵等。

燃料電池系統的制造包含兩大步驟，首先是將燃料電池單體組裝成燃料電池電堆。燃料電池電堆是發生電化學反應的場所，為燃料電池系統的核心部分。隨后，燃料電池電堆將被機器以5噸壓力進行壓縮，并為其安裝電堆殼體。

氫燃料電池驅動系統詮釋了寶馬在電動出行領域的積淀與前瞻力，并將成為寶馬集團新能源產品組合中的新成員，進一步實現向零排放出行的多元化轉型。未來，專注于零排放出行的寶馬i品牌除了提供純電動車型以外，還將帶來氫燃料電池車型，滿足更多元的客戶需求；如遠離充電基礎設施、需要長途出行、追求個性化等。

作者：leo

關鍵詞： 寶馬集團