美團(tuán)公開(kāi)關(guān)于“訂單分配”的算法規(guī)則 優(yōu)化訂單分配機(jī)制

記者近日從美團(tuán)外賣(mài)了解到，繼公開(kāi)“預(yù)估送達(dá)時(shí)間”算法之后，該平臺(tái)再次公開(kāi)了關(guān)于“訂單分配”的算法規(guī)則，介紹了訂單與騎手的匹配邏輯，實(shí)現(xiàn)把合適的訂單分配給合適的騎手。

據(jù)介紹，為了持續(xù)優(yōu)化騎手體驗(yàn)，美團(tuán)外賣(mài)召開(kāi)多場(chǎng)騎手懇談會(huì)，根據(jù)騎手反饋的訂單分配問(wèn)題，推出如“系統(tǒng)主動(dòng)改派”“出餐后調(diào)度”等試點(diǎn)舉措，減少騎手配送壓力。

美團(tuán)外賣(mài)也表示，目前的派單調(diào)度依然面臨如騎手準(zhǔn)確實(shí)時(shí)位置的獲取、復(fù)雜路網(wǎng)信息感知等技術(shù)難題，針對(duì)這類問(wèn)題，未來(lái)將持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，持續(xù)優(yōu)化訂單分配機(jī)制。

保障騎手合理勞動(dòng)強(qiáng)度，也讓訂單更準(zhǔn)時(shí)

關(guān)于訂單分配算法機(jī)制，美團(tuán)外賣(mài)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，調(diào)度后臺(tái)會(huì)對(duì)騎手、訂單、商家等信息進(jìn)行全局分析做出匹配決策。盡可能選擇“送單時(shí)間寬裕、順路程度更大”的騎手，但在高架橋密集、室內(nèi)信號(hào)不好等區(qū)域，識(shí)別騎手準(zhǔn)確位置仍有困難，可能會(huì)造成不合理的派單，導(dǎo)致騎手無(wú)法按照預(yù)估的時(shí)間完成配送，影響用戶體驗(yàn)。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，美團(tuán)外賣(mài)目前有“轉(zhuǎn)單”“改派”等解決方式，同時(shí)將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，克服線下復(fù)雜情況帶來(lái)的信息盲區(qū)。

對(duì)于“順路程度”，美團(tuán)外賣(mài)也給出了量化的計(jì)算方式，主要用新增距離來(lái)衡量順路程度，新增距離越小意味著順路程度越高。通過(guò)“順路”可以讓騎手在安全配送的同時(shí)，有合理的勞動(dòng)強(qiáng)度，并獲得更多收入。

另外，現(xiàn)階段的調(diào)度模式里，除了“系統(tǒng)派單”，還有“推薦單”以及“搶單”兩種模式，讓騎手可以根據(jù)自身實(shí)際情況合理安排工作和休息時(shí)間。

杜絕“一派了事”，主動(dòng)識(shí)別困難場(chǎng)景為騎手分憂

美團(tuán)外賣(mài)表示，為了保障騎手的配送體驗(yàn)，訂單分配不是“一派了事”，在訂單完成前，平臺(tái)還會(huì)持續(xù)、主動(dòng)地幫助騎手預(yù)估正在配送的訂單是否合理。

由于即時(shí)配送具有線下突發(fā)因素多的特點(diǎn)，在商家出餐慢、騎手聯(lián)系不上用戶等特殊情況發(fā)生時(shí)，就可能導(dǎo)致騎手已被分配的合理訂單變得不再合理。

對(duì)于這些異常場(chǎng)景，美團(tuán)外賣(mài)建設(shè)了一套異常報(bào)備和處理系統(tǒng)，嘗試用線上產(chǎn)品化代替線下運(yùn)營(yíng)，實(shí)時(shí)識(shí)別異常場(chǎng)景，快速作出反應(yīng)，幫助騎手更及時(shí)地解決問(wèn)題。

例如，針對(duì)騎手在懇談會(huì)上多次反饋的商家出餐慢問(wèn)題，在之前“騎手上報(bào)”“站長(zhǎng)改派”機(jī)制的基礎(chǔ)上，美團(tuán)外賣(mài)推出了“系統(tǒng)主動(dòng)改派”功能，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到商家出餐慢，對(duì)于其他可能受影響的訂單，App會(huì)主動(dòng)向騎手推送改派彈窗，由騎手決定是否接受改派。

目前，該功能已在長(zhǎng)春、銀川、青島等多個(gè)城市試點(diǎn)，試點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，接受改派的騎手超時(shí)率最高下降了51.79%，騎手滿意度顯著提高。

另外，美團(tuán)外賣(mài)啟動(dòng)了“出餐后調(diào)度”試點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)化派單機(jī)制，減少騎手在取餐環(huán)節(jié)“人等餐”現(xiàn)象，提升騎手配送體驗(yàn)。

目前，全國(guó)已經(jīng)有2400個(gè)門(mén)店參與試點(diǎn)。在試點(diǎn)城市南昌，首批32家門(mén)店試點(diǎn)情況顯示：騎手平均等餐時(shí)長(zhǎng)下降了51%，約72%的商家反饋整體體驗(yàn)變好，有效降低了騎手配送壓力，提升了商家經(jīng)營(yíng)體驗(yàn)，讓用戶獲得更好的消費(fèi)感受。

同時(shí)，針對(duì)在新手期的騎手，訂單分配機(jī)制會(huì)給予新騎手一定程度傾斜，例如匹配距離近、順路等配送難度相對(duì)更低的訂單。另外，也會(huì)對(duì)新騎手的接單上限進(jìn)行合理的限制。(文/羊城晚報(bào)全媒體記者 沈釗)