快消息！開行“響應停靠公交”需乘客配合

(資料圖)

成都首批次“響應停靠公交”將于2月6日正式上線。屆時，坐公交車不用再等待一站站停靠，乘客將享受更快捷、更靈活的出行新體驗。當“響應停靠公交車”進站時，如果車內無乘客按鈴、站點無乘客等候、站點無其他公交車停站，車輛將減速越站通過，以減少途中不必要的耗時，提升公交運營效率，讓市民出行更加快捷。

（據《成都日報》）

據報道，從去年7月1日起，杭州公交已在20條線路上試點“站點響應式停靠”服務；從今年1月1日起，鄭州公交全面推行“響應式停靠”服務；如今成都首批次“響應停靠公交”將于2月6日正式上線。這體現出這些地方不斷提升公共交通服務水平、助力快捷出行的良苦用心。

長期以來，很多地方的公交公司都有“逢站必停”的規定，即使候車站點沒有乘客等車，車上也沒有乘客下車，也必須進站停車，這樣可以讓司機減少一些不必要的投訴和處罰。然而，在既無乘客下車又無乘客上車的情況下，機械執行“逢站必停”，既浪費乘客的時間，又影響公交運營效率，多消耗公交車的燃氣或油料，還容易造成公交站點附近道路的擁堵。

而實行“響應式停靠”，可減少途中不必要的耗時，提升公交運營效率，讓市民出行更快捷；線路周轉能力提高，也有利于公交公司節約能耗等成本。據報道，鄭州公交“響應式停靠”服務試運行后，這類線路的整體運營效率，明顯高于整個線網的平均水平，提升最大的一條線路，運營速度提升了12%，因此，公交“響應式停靠”服務受到不少乘客認可，“特別是在非高峰期，人比較少，感覺跟坐‘專車’一樣”。

不過，公交“響應式停靠”需要乘客配合。在實施“響應式停靠”的站點，公交車到站前報站語音會提示乘客“如需下車，請按鈴示意”，這就需要通過宣傳，讓所有的乘客都知曉并理解這一服務模式。另外，如何幫老人、孩子、殘疾人等群體適應“按鈴下車”模式，確保他們到站順利下車，也是需要探討的，如優化按鈴設置，在車內增加按鈴，以方便不同位置的乘客按鈴。

總之，“響應式停靠”公交是創新服務的有益探索，相關地方應根據實際情況，并結合市民意見建議進行服務再升級，努力為廣大市民提供更加舒適、便捷、優質的公交出行服務。

關鍵詞： 不必要的 公交公司 鄭州公交