中車長客：助力中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組跑出“加速度”

“復(fù)興號(hào)”高寒動(dòng)車組順利運(yùn)營。 （資料圖片）

“北京冬奧會(huì)虛擬演播室及冬奧5G列車直播”摘得“奧林匹克金環(huán)獎(jiǎng)”最佳創(chuàng)新和布景設(shè)計(jì)獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)，彰顯了中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱中車長客）“高鐵+5G+4K”的技術(shù)實(shí)力；在2022年世界工業(yè)設(shè)計(jì)大會(huì)暨2022年中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)評比中，中車長客以京張智能動(dòng)車組拔得頭籌；中車長客兩個(gè)團(tuán)隊(duì)在2022年第十七屆“振興杯”全國青年職業(yè)技能大賽決賽中斬獲一銀一銅……在中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組十年研發(fā)、趕超、領(lǐng)跑過程中，中車長客始終擔(dān)任助力中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組跑出“加速度”的重要角色。

(資料圖)

7640項(xiàng)試驗(yàn)成就84%中國標(biāo)準(zhǔn)

為世界高鐵樹立新標(biāo)桿

回望中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組項(xiàng)目起始之年——2012年，在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（原中國鐵路總公司）主導(dǎo)下，中國鐵道科學(xué)研究院、中國中車、西南交通大學(xué)等產(chǎn)學(xué)研單位，開始共同研制具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。

包括中車長客在內(nèi)的60余家科研單位、企業(yè)協(xié)同合作，70多位院士、近千名教授、2萬多名工程技術(shù)人員參與到中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制工作中，持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)。中車長客相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)用了5年時(shí)間，歷經(jīng)503項(xiàng)仿真計(jì)算、5278項(xiàng)地面試驗(yàn)、2362項(xiàng)線路試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組從啟動(dòng)研發(fā)到最終定型。值得一提的是，在中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占比達(dá)84%，11個(gè)系統(tǒng)96項(xiàng)主要設(shè)備采用了統(tǒng)一的中國標(biāo)準(zhǔn)和型號(hào)。“突破”不僅是百分比的“較量”，更激發(fā)了中車長客人勇攀技術(shù)高峰的信心和勇氣。

“重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)”至今仍銘刻在中車長客首席技能專家、“大國工匠”李萬君腦中。2015年6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組樣車下線；2016年7月，兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在鄭徐客運(yùn)專線進(jìn)行時(shí)速420公里交會(huì)試驗(yàn)，完成世界首例在實(shí)際運(yùn)行軌道上進(jìn)行高速列車會(huì)車試驗(yàn)；2017年6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”。“2017年9月，‘復(fù)興號(hào)’在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營，為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營樹立了新的標(biāo)桿，作為一名參與者，我體會(huì)到了作為中國技能工人的自豪感。”李萬君說。

“標(biāo)動(dòng)家族”不斷增容擴(kuò)編

以系列化產(chǎn)品進(jìn)軍特殊環(huán)境

350公里、250公里、160公里不同速度等級，8輛短編、16輛長編、17輛超長編不同編組形式，動(dòng)力集中和動(dòng)力分散不同動(dòng)力牽引模式……擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以系列化產(chǎn)品進(jìn)軍零下40攝氏度高寒地帶、海拔5100米高原地區(qū)等特殊環(huán)境。

因“標(biāo)動(dòng)家族”不斷增容擴(kuò)編，參與研發(fā)、生產(chǎn)的中車長客人還為 “復(fù)興號(hào)”賦予了“列車之最”。

“中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組整車運(yùn)行阻力較原有車型降低12%，是截至目前‘最節(jié)能低碳環(huán)保成員’。”技術(shù)人員還形象地比喻道：“當(dāng)列車以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)，人均百公里能耗僅為3.64度電，相當(dāng)于客運(yùn)飛機(jī)的1/12、小轎車的1/8、大型客車的1/3，在京滬高鐵上每來回一趟可節(jié)省5000多度電。”

“最抗凍成員”則非時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”高寒動(dòng)車組莫屬。據(jù)中車長客高級工程師馬凱介紹，研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用密封防雪、低溫防凍、冷凝水防治等措施，解決了高寒氣候下運(yùn)行的防寒保暖、轉(zhuǎn)向架積雪、關(guān)鍵部件凍結(jié)等難題，使動(dòng)車組在極寒環(huán)境下也能奔跑如常。（下轉(zhuǎn)2版）

（上接1版）

擁有智能化感知系統(tǒng)、全車遍布2500多個(gè)傳感器、實(shí)時(shí)采集1500余項(xiàng)車輛運(yùn)行信息……“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組成了當(dāng)之無愧的“最聰明成員”。隨著動(dòng)車組在京滬、京廣、京哈、徐蘭及成渝高鐵運(yùn)營，大大提升了高鐵運(yùn)載安全系數(shù)。

跨海過橋不減速

為世界高鐵貢獻(xiàn)“中國方案”

從世界首條穿越高寒地帶的耐高寒動(dòng)車組，到穿越戈壁大漠的抗風(fēng)沙動(dòng)車組，再到征服世界屋脊的高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組，奔馳在祖國廣袤大地上的4000多組高速鐵路動(dòng)車中，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組已累計(jì)配屬超750列，約占全國動(dòng)車組總數(shù)的22%，累計(jì)安全運(yùn)行8.36億公里，深刻改變了中國人的生活和出行方式。

不僅如此，憑借具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵建設(shè)和裝備制造技術(shù)體系，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組還實(shí)現(xiàn)了跨海過橋不減速，以“中國標(biāo)準(zhǔn)”出海，為世界高鐵貢獻(xiàn)“中國方案”。

前不久，在印度尼西亞巴厘島舉行的G20峰會(huì)上，中國中車以中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為技術(shù)平臺(tái)，為印尼雅萬高鐵量身定制綜合檢測列車，標(biāo)志著我國高鐵列車“走出去”實(shí)現(xiàn)歷史性突破……中國標(biāo)準(zhǔn)與“中國方案”，正在世界舞臺(tái)持續(xù)釋放影響力與美譽(yù)度。

短評

“走出去”沒有終點(diǎn)

過去十年，在包括中車長客團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的中國高鐵人不懈奮斗下，“中國高鐵”經(jīng)歷從制造走向創(chuàng)造、從探索走向突破、從追趕走向引領(lǐng)的崛起之路，成為一張閃亮的“國家名片”。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組加速“走出去”，將中國商品、產(chǎn)業(yè)、裝備、文化和思想傳播出去，更為未來發(fā)展提供了全新廣闊的地緣空間。

萬象更始迎新春。由中車長客研制的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組奔馳在廣袤的祖國大地上，將為百姓春節(jié)出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。黨的二十大報(bào)告提出，“推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展”。作為中國知名軌道客車研發(fā)、制造、檢修及出口基地，中車長客正以不斷升級的研發(fā)實(shí)力、不斷提升的生產(chǎn)能力、不斷增長的海外業(yè)績，為推動(dòng)長春經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞： 中國中車