首月銷1.6萬+ 宋Pro DM-i冠軍版為何有爆款潛力

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自從特斯拉在年初掀起的降價浪潮后，不少車企都紛紛跟進，他們往往只是調低售價而已，車型配置完全沒有變化。不過比亞迪就不一樣，各級別車型陸續推出冠軍版，重點并不是簡單降低價格，而是優化設計增加配置。現在輪到 比亞迪宋（ 參數丨 圖片）Pro DM-i推出冠軍版，上市一個月時間，就已經賣出1.6萬多臺，究竟它有什么吸引人的地方呢？

每當比亞迪推出冠軍版的時候，同級別中國或合資品牌都聞風喪膽。是的，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版實在太強了。5月25日正式上市，首月銷量16453臺，這還僅是交付110公里續航版本，而7月開始就能交付71公里續航版本，屆時銷量預計會上升更高的水平。

(資料圖片)

比亞迪宋Pro DM-i冠軍版主要有幾個方面的更新，新增遠山青的外觀顏色，前臉更換全新的龍顏設計，中網采用尺寸更大點陣處理，車尾的處理更加飽滿；內飾新增凈月米配色，儀表盤更換為8.8英寸的液晶屏；后排座椅支持多級可調；新增71公里的純電續航版本，電機從之前的EHS132升級為全系標配145kW，并搭載智能上下電功能。

快了，靜了，底盤舒服了

比亞迪是一名理工男，不止是會做門面的功夫，內在的功夫也做得很足。

宋Pro DM-i冠軍版作為一臺冠軍版就應該有冠軍的樣子。這次對動力系統也進行優化升級，全系標配EHS145的145kW電機，比之前的132kW電機功率更大，可爆發最大扭矩325N·m。同時搭載1.5L插混專用發動機，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。

電機功率的提升，明顯體現在動力輸出上。動力輸出更加爽快，更像一臺純電車的動力輸出，由始至終都是電機的線性動力爆發。即使在滿電時候，打開HEV模式，發動機不輕易出來干預。

官方公布的最快百公里加速7.9秒，從加速體感上來看，實際的加速可能會更快，電機前段的輸出更為兇狠，特別適合城市工況下的快速起步。

三種駕駛模式風格各不相同，給予的實際加速感覺差異挺大，ECO和NORMAL模式油門響應明顯在偷懶，反應慢慢悠悠，SPORT模式下就剛剛好。同時駕駛模式有記憶的功能，下次著車無需重新選擇。

一直以來 宋Pro都是定位舒適的車，即便這次的冠軍版也沒有忘記初心，每個方面的調校都以舒適為目標。

特別是底盤的優化調校上，舒適且扎實。前后獨立懸架應對任何路況都能夠柔軟化解，比以往的要來得更松軟，大起伏坑洼，車身的跳動能夠被快速抑制住，避免上下晃動帶來的暈車感。

最讓我驚喜是，從底盤傳遞過來的毛躁信息都消失，煩躁的感覺都銷聲匿跡，再加上前排雙層隔音玻璃，也能提升路噪隔絕，整體的乘坐舒適性提升還是挺明顯。

畢竟還是一臺SUV，也別對底盤的支撐性抱有太大的希望。彈簧還是非常竭力抑制抬頭和側傾，不過地板油一腳，前輪一抬便會馬上打滑，除了輪胎抓地力不夠之外，懸架抑制抬頭還可以多下功夫。

兩種的轉向模式，運動和舒適，之間的分量感還是挺明顯的，但轉向的響應以及精準度不會受到改變。總體上轉向以舒適調校，沒有特別賊的過分靈敏表現。

比亞迪從用戶意見中得到了反饋，超過80%的用戶每天的通勤距離在70公里以內，因此這次特意取消51公里的版本，直接推出71公里純電續航。并且打造直流快充的技術，通過轉接頭就能實現快充，更加適合短中途出行的需求。

如果從操控層面出發，你可能會覺得宋Pro DM-i冠軍版一般般，沒啥好玩。從它的目標受眾來看，它的一切都柔和存在感。動力輸出、電機響應、底盤處理和轉向響應均搭配得非常有默契，相比以前，駕駛起來更順手，如同一杯礦泉水，喝下去以為是白開水，但甘甜卻一直回味。

飽滿的車尾

變化才是適應當下社會煩躁的最佳辦法，年輕人從來不會喜歡一成不變的東西。

宋Pro DM-i冠軍版最顯著的變化是車頭。全新龍顏的設計，讓保險杠兩側增加

空氣擴散片，中網使用新的橫向點陣布局，整體尺寸進一步拉寬至1500毫米。兩者搭配起來，讓車頭的視覺沖擊力和運動感更為強烈，確實沒有以前那么斯文。

保留了以龍爪為靈感設計的LED大燈，辨識度也不錯。側面的腰線從大燈一直延伸至車尾，讓車身輪廓更為立體。

我個人最喜歡的是宋Pro DM-i冠軍版的車尾變化，看似沒有大改動，實際上從造型來說更加飽滿，車尾的厚重感明顯加強，讓整臺車的氣場增加不少。從車身尺寸也能看一二，長寬高4738/1860/1710毫米，軸距為2712毫米，之前現款車長4650毫米增加不少，明顯把尺寸都放在前后保險杠上。

頂配車型新增19寸的輪轂，采用五幅刀鋒運動式設計，層次分明跑味更足。另外還特意為蘋果用戶進行優化NFC，新車也能用蘋果手表和手機進行NFC開車。

居家氛圍的內飾質感

宋Pro DM-i冠軍版的內飾盡管是保持原來的設計，但新增了凈月米的內飾配色，配色設計源自于月光的靈感，采用弱對比的處理，豐富層次感，也讓車內的視覺更加統一。

實際上在車內的感受更加溫馨，比原木色更有居家的感覺，整個內飾帶來一種心曠神怡的即視感，觀感特別舒服順眼。

頂配車型的中控屏尺寸是15.6英寸，依舊是搭載比亞迪最新的DiLink 4.0系統，支持各種App應用安裝，操作邏輯清晰，如同一臺放大版的pad。

儀表盤升級極窄邊框，8.8英寸的屏幕顯示效果清晰，新增導航儀表信息顯示，觀看也不會有任何反光的情況。儀表盤和中控屏搭配起來，讓車內的科技美觀更加突出。

宋Pro DM-i冠軍版全系新增智能上下電功能，也就是說跟電車一樣，上車不用再按啟動按鍵，掛擋直接就能走；停車掛P擋鎖車就能走，這個功能與時俱進，日常便捷性真不錯。

前排座椅采用一體式的包裹設計，材質更加柔軟；增加座椅通風和加熱，夏天不再燙屁股。后排座椅也進行優化，靠背支持98-118°無級可調，調動的范圍確實挺大，能夠調節后尾箱滿載的儲物空間。另外座椅放倒后也能實現真正意義上的全平，坐墊往前收，靠背也不會向前傾斜。

總結

我從不懷疑宋Pro DM-i的產品力和表現，特別是冠軍版來了之后，增量還降價，簡直是家用人群的福音。不過一聽到宋Pro DM-i大家都會擔心交付問題，還有朋友看到我的信息直接過來問究竟還要等多久才能提車。這個問題我特意問了比亞迪的人，明確給了答復，現在宋Pro DM-i冠軍版是在鄭州工廠生產，之前交付的是110km純電續航版本，71km續航版本也可以開始交付，所以現在基本上不用等太久，產能得到釋放。聽到這個消息，大家可以大膽放心去沖吧！

作者：賴達聰

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