奔馳全新E級旅行車首發 空懸和后輪轉向全有

今日，全新梅賽德斯-奔馳E級旅行車全球首發，在全新E級車的全新設計風范、數字豪華智慧座艙以及全系電氣化高效動力之外，全新E級旅行車還擁有著超級使用的尾箱空間和實用性。全新奔馳E級旅行車將在2023年秋季率先登陸歐洲市場，并有望在2024年進口入華。

(資料圖片)

尺寸增加,后排與尾箱空間提升

后軸標配空懸,可選自適應空懸

MBUX超級屏融合環抱式設計

全新CPU+5G打造智能人機交互

全系電氣化,帶ISG的輕混和插混

全新E級旅行車不僅車身尺寸再次提升，整車設計還兼具時尚動感與大氣恢弘的美學風范。

與前代車型相比，全新E級旅行車的寬度增加了28mm，為后排乘客提供了更寬的橫向空間（后排肘部空間1519mm，比以前多了25mm）；軸距增加了22mm，達到2961 mm，后座乘客享有更多的膝部空間（84mm，增加9mm）和腿部空間（934mm；增加15mm）。尾箱空間可從615L擴展到1830L，而插電混動車型的尾箱容積也能保持460L~1675L的同等水平。

同時，全新E級旅行車座椅靠背可以按40:20:40的比例拆分和折疊；并通過后排座椅靠背左右兩側的按鈕進行操作。另外，全新E級旅行車還標配了EASY-PACK（便攜裝載）電動尾門，以及可伸縮行的李箱蓋和分隔網。

全新E級旅行車依然配備了拖車系統，其牽引力達到2100/750kg（制動/未制動），并可通過MBUX系統中選擇Trailer Maneuvering Assist和Trailer Mode等眾多實用功能讓拖車操控更加輕松便利。同時，拖車掛鉤可以完全電動折疊，并標配ESP拖車穩定裝置，可在車速65km/h時自動激活。

與之前發布的全新E級車一樣，全新E級旅行車不僅延續了經典E級車悠久的歷史，還通過全新設計融合了梅賽德斯-EQ的前衛設計；并在均衡比例下，使用了短前懸、長軸距和后懸的旅行車身設計。

另外，全新E級旅行車還標配源自S級轎車的隱藏式門把手，以及車頂行李架和21英寸輕質鋁合金輪圈等精致且實用的配件，讓該車的風阻系數僅為0.26Cd（全新E級車為0.23Cd）。在全新E級車上備受好評的四顆深邃的三叉星徽尾燈也得以保留，并進一步提升了全新E級旅行車尾部的辨識度和豪華質感。

在全新E級車經典的雙前臉設計下，全新E級旅行車選擇了運動版車型的大星輝格柵，并配備3D立體設計的璀璨星環格柵，與全新的日間行車燈遙相呼應。格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板，與梅賽德斯-奔馳純電車型的格柵設計元素相得益彰，體現出全新E級車擁抱電動化的理念。

全新MBUX超級屏（MBUX Superscreen）以一整塊玻璃面板覆蓋中控屏與乘客顯示屏，簡潔的應用圖標與智能手機的觀感接近，更符合當下用戶的使用習慣。

貫穿式空調出風口懸浮于屏幕上方；獨立的全液晶儀表屏讓駕駛者可以更專注駕駛，并提供“經典”和“運動”兩種顯示風格。主動式環境氛圍燈貫穿儀表臺經車門向后自然延伸，以流暢的整體設計營造出環抱式的感官沉浸氛圍。

全新E級車上應用了皮革、金屬、木飾等多種材料，帶來細膩質感。其諸多部件還應用由回收物和可再生原材料制成的資源節約型材料；比如，內飾采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經過認證的可再生原材料，其特性與通過化石能源生產的原材料別無二致。

全新E級車率先搭載了第三代MBUX智能人機交互系統，作為梅賽德斯-奔馳自有軟件體系MB.OS操作系統的前身，第三代MBUX智能人機交互系統基于軟件驅動的全新電子架構、全新升級的中央處理器和5G通信模塊打造。全新開發的電子架構以一個全新的中央處理器替代以前各自獨立運算的操控功能，使數據計算與傳輸更快、更穩定。

第三代MBUX智能人機交互系統應用了新開發的兼容層，搭載了更多第三方車載應用，實現更豐富的內容生態，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車內攝像頭進入視頻會議等，進一步拓展車內使用場景。同時，全新E級車支持數字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機開啟或關閉車輛，體驗更加便捷的智能化出行。

全新E級車首次搭載“隨音 悅動”功能，讓音樂從此也能被看見。流光溢彩的主動式環境氛圍燈會隨車內聲場精妙變化，以視覺解讀聲音之美。再結合杜比全景聲技術打造渾然天成的聽覺聲場，Burmester? 4D環繞立體聲音響系統的高達21個揚聲器與振蕩器隨音樂律動，帶來融合視、聽、觸三重感官體驗的盛宴。乘客盡情享受車載娛樂內容的同時，也不用擔心駕駛員分心，乘客屏幕的“隱私模式”將避免駕駛員受到干擾。多區域智能空調（THERMOTRONIC）的空調風向數字調節功能，可自動調節出風口上下和左右擺動，帶來春風拂面般的自然送風體驗。

基于AI強大的學習能力，全新E級車率先引入“場景”功能，通過預設的標準化模板或自定義編程，當滿足觸發條件時將自動執行一系列功能，從而將復雜的調整過程留給車機，只把享受留給客戶。比如，客戶將一個“場景”功能的觸發條件設置為“低于12度”，當車輛監測到環境溫度低于觸發值時，則自動開啟座椅加熱并將氛圍燈調至暖色。在人工智能的輔助下，全新E級車“讀心語音助理”再次進化。車輛可支持免喚醒功能，客戶無需說出“你好，奔馳”便可以直接啟用智能聲控系統，并語音操控車輛各項功能。

此外，全新E級車配備諸多駕駛輔助系統，包括注意力輔助系統、主動制動輔助系統、主動式車道保持輔助系統、帶倒車影像的智能泊車等。其中，注意力輔助系統不僅可以監測駕駛員是否處于微睡眠狀態，還可監測其是否分心。如果駕駛員的眼睛在幾秒鐘內沒有集中在道路上，系統將發出警告，從而確保出行安全。

全新E級車提供搭載了帶ISG智能電機系統的四缸渦輪增壓發動機與混合動力兩種驅動單元，實現了動力系統的全面電氣化。

模塊化四缸發動機最大輸出功率達150千瓦，其搭載ISG智能電機系統能為發動機額外提供17千瓦的輸出功率和205牛·米的最大扭矩，實現了“啟動加速順、行駛靜、油耗省”三位一體的駕駛感受。

插電式混合動力車型搭載第四代插電式混合動力技術，其電池容量達25.4千瓦時，在WLTP工況下純電續航里程超過100公里，通過55千瓦直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100%，完全具備日常純電通勤的高效實用性。

全新E級車還可配備帶自適應連續可調減震系統增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統和后輪主動轉向系統，兼顧駕乘舒適與敏捷操控。舒適模式下，當車速超過120公里/小時，空氣懸掛系統可自動降低車身15毫米，從而降低車輛重心，提高行駛穩定性。

后輪主動轉向系統最大轉向角度可達4.5度，使轉彎直徑低至10.8米。全新E級車擁有更長的車身，但依然能夠帶來靈活、愜意的操控體驗。

全新E級旅行車從實用的空間、高效的動力、智能的交互等全方位進化，讓中大型豪華旅行車有了耳目一新的選擇。奔馳依然是那個奔馳，豪華格調更高大。

作者：leo

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