【環(huán)球速看料】盲訂突破20000臺 騰勢N7將于6月下旬上市

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(資料圖)

網易汽車6月12日報道日前從官方獲悉，騰勢N7自今年上海車展開啟盲訂工作以來，至今盲訂數(shù)量已經突破了20000臺。結合前不久的信息來看，騰勢N7預計在6月下旬上市，上市的同時即可試駕，另外，新車將于7月份開始交付，雙激光雷達版本也同步交付。騰勢N7將會提供2種前臉造型，在配置方面會全系標配帝瓦雷音響系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、大功率雙槍快充以及6聯(lián)屏等200多項豪華配置。對于喜愛駕駛的朋友，騰勢N7還能提供iADC智能漂移控制系統(tǒng)。

純電大五座SUV，外觀設計低趴；

外觀承襲家族π-Motion勢能美學；

配備雙激光雷達，位于霧燈蓋板處；

隱藏式后雨刷，245/45R20低滾阻輪胎；

騰勢N7亮相后，大家對其日行燈的造型褒貶不一，為了能滿足更多消費者的喜好，騰勢N7新增了全新的日行燈樣式，并命名為“靈動”，相比之前的“律動”日行燈看起來要更加簡潔，不知道這兩種前臉，您更喜歡哪種呢？

全球首搭的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標準版），擁有高度、剛度、阻尼三項可調，能夠進一步提升整車的舒適性、支撐性與通過性。懸架擁有超80毫米的調節(jié)行程，具備阻尼自適應可調功能。另外它還開發(fā)了智能化的功能模式，如隨速調節(jié)、智能迎賓、載物模式、高度安全鎖定等，可以滿足多樣化的用車需求。

全球首發(fā)的iADC智能漂移控制系統(tǒng)，將動力、制動以及懸架系統(tǒng)進行了智能融合，可以實現(xiàn)對漂移過程的實時監(jiān)管與控制，通過對動力/制動IPB/主動懸架進行聯(lián)合控制而提供的漂移模式，可以降低漂移操作門檻，讓新手能漂起來，讓老手漂的更順暢，讓駕駛擁有更高的可玩性。

全球首搭高功率雙槍超充。圍繞高效用車體驗，布局“全場景智能充電科技”。首創(chuàng)雙槍大功率超充技術，利用e平臺3.0純電架構下技術開發(fā)高拓展性，將“單槍”充電升級為“雙槍”超充，適配全國主流公共直流樁，將普通快充樁升級為”超級快充樁“，雙槍充電功率最大可達230kW，單槍充電功率最大可達150kW，實現(xiàn)最快15min 補電續(xù)航350km，4min補電100km，讓所有用戶便利享用230kW+的大功率閃充體驗。

另外，根據(jù)此前發(fā)布會上公布的消息，騰勢N7將會在6月上旬開啟賽道試駕，展車以及試駕車在6月中旬將會到店，在6月下旬將會上市大定，并在7-8月開始交付。

值得一提的是，智能底盤融合控制技術為騰勢N7全球首搭，此前的iADC智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)就是其中一部分。iADC智能漂移控制系統(tǒng)，通過懸架剛度及高度、驅動扭矩、制動力矩的實時融合控制，智能輔助駕駛員完成漂移動作，降低操作門檻，讓漂移更從容，也讓每個駕駛員都能在漂移中感受極限駕控樂趣。與一般后驅性能車常用的手動關閉ESP漂移的方式不同，iADC會與ESP自動聯(lián)動穩(wěn)定程序在車身姿態(tài)到位后自動介入接管，確保安全并極大降低失誤成本。

而iCVC智能矢量控制系統(tǒng)通過前饋與反饋控制，融合控制制動、驅動、懸架系統(tǒng)，主動改變車輛過彎特性，在保證駕駛安全的基礎上，降低ESP介入頻率，提升整車操控極限，使得車輛像吸在地上一般又快又穩(wěn)，讓新手也能精準掌控，提升操控極限的同時，也更平穩(wěn)安全。智能底盤融合控制技術的推出，打破了系統(tǒng)間壁壘，讓驅動、制動、轉向、懸架融合協(xié)作，實現(xiàn)車輛動力學11自由度多維姿態(tài)制御，先進底盤控制將以高智能、護安全、穩(wěn)體驗、全適配、高舒適的優(yōu)秀基因，開啟豪華純電SUV智能駕控的全新時代。

動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產型號為TZ200XYC的永磁同步驅動電機，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦。

續(xù)航方面，新車擁有最高超過700km的CLTC純電續(xù)航。此外，騰勢N7搭載獨有的智能脈沖自加熱技術，保證冬季充電速度，零下20度的環(huán)境下，從0充滿只需90分鐘，實現(xiàn)電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴重的痛點。

騰勢N7在車兩側均有環(huán)視攝像頭和后視輔助攝像頭，同時在車前部也有環(huán)視攝像頭和超聲波雷達等裝備，可以預見，新車的智能輔助駕駛功能非常值得期待。

在設計層面，騰勢N7基于π-motion設計理念而打造。

從實車來看，其前臉沒有過多的線條，整體效果扎實、有肌肉感。中間圓潤部分和兩側聚集在一起，形成了一個穿梭向前的“子彈頭”，視覺上更呈現(xiàn)一定的速度感。

騰勢N7的車頂以黃金分割比例0.618:1來體現(xiàn)。從前擋風玻璃流暢地過渡到占據(jù)長比例的車頂，從前到后非常流暢地延展。尾部鏤空的擾流板與車頂銜接貫通，為新車帶來了優(yōu)雅的運動感。

新車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。新車的輪轂通過兩種材質的結合，看起來更運動、科技，并且加上了蓋板，更能實現(xiàn)低風阻效果，性能、經濟性都比較好。

新車圓潤寬厚的尾部，加上貫穿式尾燈，彰顯尾燈向兩側延申的寬體感，充分展現(xiàn)出獵裝跑車的寬體感。

騰勢N7的整個中控部分采用“T”型布局，全液晶儀表、懸浮式中控屏和副駕駛娛樂屏采用完全對稱設計。該方案在目前車圈里獨樹一幟，有的在使用中控+副駕娛樂屏，有的在使用一整個大聯(lián)屏，而騰勢N7的內飾，屏幕數(shù)量不差，但又有著創(chuàng)新的設計感。

同時，全系標配包含帝瓦雷音響、六聯(lián)屏、全車高級NAPPA真皮、電動遮陽簾等在內的200+項豪華配置，全面提升騰勢N7的豪華格調。

帝瓦雷是法國高端音響品牌，其聯(lián)合創(chuàng)始人發(fā)明的模擬數(shù)字混合放大技術成為該品牌在行業(yè)內的首次突破，使用該技術放大的聲音兼具模擬放大的細膩和數(shù)字放大的力度。趙長江表示，給用戶極致的音響體驗不是靠堆料，喇叭的數(shù)量來實現(xiàn)，是要給用戶打造純粹的聽音享受和聽音環(huán)境。騰勢就是要攜手帝瓦雷為用戶帶來觸手可及的百萬豪華座駕享受。

騰勢N7車載音響顛覆傳統(tǒng)標準，呈現(xiàn)高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應聲音4大聲學亮點，創(chuàng)新性解決了傳統(tǒng)豪華汽車普遍存在車載音響系統(tǒng)的音效不夠出色，低頻不夠飽滿，高頻過于嘶啞的問題，重新定義出行聲享體驗。

騰勢N7將配備定制設計的揚聲器，可營造廣闊而精準的聲場，維持高保真效果；采用SAM? 揚聲器有源匹配技術，呈現(xiàn)出低至20Hz的深低音，達到耳朵聽不到但身體能感覺到的水平，讓低音效果更炸裂；應用DEVIALET帝瓦雷SPACE增強混合技術，表現(xiàn)出立體化的聲場效果，自然營造沉浸氛圍；搭載DEVIALET帝瓦雷獨有的SDVC速度感應音量控制技術，可實現(xiàn)聲音自適應調節(jié)。

在騰勢汽車品牌日上，騰勢官方還宣布了 騰勢D9 EV車型的OTA計劃，其中包含了ICC智能巡航控制、LDA車道偏離輔助、ELKA緊急車道保持輔助以及APA自動泊車輔助等功能，這些功能將于6月份開始分批陸續(xù)推送給用戶。

另外，針對老用戶購車，騰勢推出了2萬元專屬置換補貼、續(xù)保“交強險”無憂、臻享邀約升級禮、致臻禮遇限時送等優(yōu)惠政策。另外在今年，騰勢汽車將進一步擴大全國服務范圍，在今年年底前服務網點覆蓋將增加到150+。

“勢能無憂”一鍵式補能服務同樣是本次品牌日的重磅信息。這項服務包含了智能找樁、代客補能、移動補能、互助補能、救援補能等全場景補能方案。其中智能找樁可實現(xiàn)自主尋找電價最優(yōu)充電樁；代客補能目前僅在深圳、上海、廣州三座城市提供，未來將拓展至全國更多城市；移動補能則于今年下半年上線。

除此之外，騰勢汽車還將為用戶提供免費家充樁安裝服務。騰勢多功能智能家充樁擁有遠程操控、遠程預約、親友共享、藍牙智控等功能，便于逢年過節(jié)走親訪友時使用。未來騰勢的充電樁安裝服務將覆蓋全國31省份350座城市，不小于20kW的大功率家充樁也在研發(fā)當中。

最后對于愛好自駕游、露營的車友，騰勢還推出了大功率直流車與車互充技術（V2V），將業(yè)內常規(guī)的22kW功率大幅提升至60kW。騰勢還將推出多個充電續(xù)航黑科技，為用戶提供極致補能體驗，例如為車輛配備雙槍超充功能，充電15分鐘續(xù)航350公里；脈沖自加熱功能可實現(xiàn)低溫快充等功能。

作者：張鈞勵

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