顏值空間皆到位 東風本田HR-V售15.99萬起 熱點評

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網(wǎng)易汽車4月12日報道今晚，東風 本田HR-V（ 參數(shù)丨 圖片）正式上市，共推出8款車型，價格區(qū)間為15.99-22.89萬元。HR-V是繼CR-V、XR-V以及UR-V之后，東風本田SUV家族的又一款重磅車型。新車定位于緊湊型SUV，尺寸介于XR-V和CR-V之間，并搭載1.5T L4和2.0L混動兩種動力。

(相關資料圖)

此外，官方還推出了購車補貼政策，具體來看，在6月30日之前購車的用戶，燃油版現(xiàn)金補貼8000元，混動版現(xiàn)金補貼1000元。

貫穿式前后大燈，想印象不深刻都很難；

后排空間非常大，座椅放倒躺平?jīng)]問題；

1.5T+CVT熟悉的老伙計，城里開完全夠力，2.0L第四代i-MMD混動，想把它油耗弄高也不容易；

Honda Connect 3.0信息豐富，360度全景影像很清晰；

底盤真扎實，韌性十足，開起來爽快得很。

新車外觀非常時尚，前臉采用大尺寸進氣格柵，內(nèi)部為網(wǎng)狀設計，兩側(cè)大燈組內(nèi)部結構獨特，日間行車燈采用鍍鉻飾條相連，形成貫穿式造型，兩側(cè)采用L形進氣口裝飾，底部采用長條式進氣口。而混動版本前格柵內(nèi)部的布局有所變化，由黑色蜂窩網(wǎng)格變?yōu)楹谏珯M幅飾條。同時，新車換裝了藍色品牌徽標，彰顯出車輛不一樣的定位。

值得一提的是，貫穿式大燈設計已經(jīng)成為HR-V標志性的設計，貫穿中網(wǎng)的燈帶只有頂配才有，同時點亮示寬燈或大燈才會亮。

HR-V的整體尺寸跟兄弟車型致在ZR-V基本一致，長寬高4569/1840/1621毫米，軸距為2655毫米，屬于入門級的緊湊型SUV尺寸。新車擁有7種車身顏色，月光藍、晶耀白、彩晶黑、赤霞紅、雅韻金以及混動版本專屬的星云藍和皓月白。

車尾部分，HR-V燃油版采用了兩邊共兩出的排氣布局，同時尾燈采用了熏黑處理，在視覺效果上有一定的運動感。而油電混動版本的HR-V e:HEV車型尾部本田Logo同樣增加藍色裝飾，尾門右下角增加“e:HEV”標識，下包圍采用了全黑設計，并且改用了隱藏式排氣造型。

看到HR-V的內(nèi)飾時，總是會覺得本田設計現(xiàn)在是不是在偷懶，這種內(nèi)飾風格和 型格、 思域、ZR-V、XR-V乃至最新的 雅閣都有很多相似之處。盡管如此，HR-V還是保留了自己相對個性的內(nèi)飾設計，通過色彩引起矚目，同時用可靠且鮮明對比的材料來打造出精致感。

人機交互體驗的升級是東風本田全新HR-V的重要亮點，10.1英寸車載中控大屏、10.2英寸全液晶儀表盤，以及HUD抬頭顯示，三屏聯(lián)動，營造沉浸式駕乘空間。HR-V的儀表盤是10.2英寸TFT液晶屏，雖然沒法全屏顯示導航地圖，但簡單的多媒體、導航指向車輛信息等顯示效果非常清晰。

中控屏尺寸是10.1英寸，內(nèi)置Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導航系統(tǒng)、AI智能語音識別、電子支付、數(shù)字鑰匙、遠程控制以及車家互聯(lián)等功能。尤為值得肯定是語音交互能力上的大幅提升，無論是反應速度，還是識別能力都有顯著提升，控制過程更為流暢。在OTA升級的加持下，人機交互上的體驗還擁有持續(xù)進化的能力。

高配車型擁有12個揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)，大容量的低音炮布置在尾箱。整體音質(zhì)還算不錯比同級別的6或8個揚聲器要好不少。另外，方向盤采用皮革包裹，環(huán)身大小剛剛好，握感真的不錯，方向盤后還有金屬質(zhì)感的換擋撥片，有點挑釁的味道。

東風本田全新HR-V在主動安全性能上有了大幅的提升，換裝了的Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統(tǒng)，在新的廣角攝像頭和毫米波雷達等硬件的支持下，可實現(xiàn)CMBS碰撞緩沖制動、車道偏離抑制 、帶低速跟隨功能的自適應巡航控制、車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測、后視動態(tài)監(jiān)控、駕駛員注意力監(jiān)測等高級功能。不僅提升了駕乘的安全性，也能實現(xiàn)L2+級智能駕駛輔助，給長途駕駛帶來更便利舒適的出行體驗。值得肯定的是，360全景影像在響應速度和清晰度上都有更為出色的表現(xiàn)，對新手司機會非常友好。

另外，高配車型全車標配12個安全氣囊，新增膝部氣囊以及后排側(cè)氣囊。

空間方面，東風本田HR-V基于本田“MM”理念打造，在空間表現(xiàn)上絕對不遜色。

HR-V和思域都是一樣，采用Honda Architecture新架構平臺進行開發(fā)，所以都有低重心的特性。這次主要試駕的是1.5T+CVT這個動力組合，大家都對這套動力非常熟悉，最大功率134kW/6000rpm，峰值扭矩240N·m/1800-4500rpm。

1.5T動力對比當下的新能源車來說，加速肯定不是立竿見影，但在燃油車的時代，它的動力儲備同樣是源源不斷，低速提速爽快，高速加速有勁。再加上CVT變速箱也是成熟的搭配，打滑不明顯，兩者結合起來可以算得上天衣無縫。

HR-V底盤質(zhì)感確實不太像以往的本田，也比現(xiàn)在很多歐系車更加的歐系，甚至還比兄弟車型來得更高級。

除了底盤加分外，轉(zhuǎn)向也可以給很高的分數(shù)。VGR可變齒比轉(zhuǎn)向，雖說轉(zhuǎn)向質(zhì)感細膩且偏重，但回中位置非常清晰，回正力矩剛剛好，同時轉(zhuǎn)向響應也比較銳利。這些因素導致轉(zhuǎn)向非常精準，在應對連續(xù)多彎的立交也是得心應手。

在中國品牌中找一臺好開的車不容易，在合資品牌中找一臺不好開的車也很難。HR-V的駕駛素質(zhì)在當下的時代實屬難得，通過各種細節(jié)營造出樂趣，讓駕駛不會變成一件乏味的事。

2023年是東風本田成立20周年，值此之際，本田HR-V的引入對于東風本田而言具有非同一般的意義。自1998年誕生至今，本田HR-V歷經(jīng)數(shù)代更迭，不僅擁有純正的本田血統(tǒng)，更是與CR-V齊名并享譽全球的經(jīng)典車型。此次，作為本田在華的又一款全球車型，HR-V將與SUV家族成員進一步推動東風本田在SUV市場的競爭力與號召力。另外，本田HR-V中的H代表著Hi-rider，象征更加高階的用車感受，強調(diào)實用性、靈活性以及適應性。同時，H也代表“Honor”，象征東風本田深耕中國市場20年的榮耀與進取之心。

作者：張鈞勵

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