降價搏銷量，這波消費熱潮到底值不值？

撰文|宋雨婷

新能源市場近期經歷的幾番價格戰，以降價優勢加速擴張的新能源滲透率，進一步擠壓了燃油車的市場空間。如此形勢之下，倍感壓力的傳統燃油車這邊也按捺不住，試圖通過降價換取更多的市場份額。

(資料圖)

#開啟促銷潮#

今年開年，受政策影響，在各地陸續出臺的汽車促消費及車企降價促銷等政策影響下，汽車產銷環比、同比均呈明顯增長。

乘聯會數據顯示，2023年2月乘用車市場零售達到139萬輛，同比增長10.4%，環比增長7.5%。其中，2月新能源乘用車國內零售銷量達到43.9萬輛，同比增長61.0%，環比增長32.8%。

具體來看，豪華車和自主品牌零售市場增長明顯，尤其是自主品牌2月國內零售份額為51.1%，同比增長7個百分點，零售71萬輛，同比增長29%，環比增長12%。此外，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

但合資品牌零售走勢依舊疲軟，2月主流合資品牌零售48萬輛，同比下降12%。上汽大眾、上汽通用、長安馬自達、東風日產、東風本田、神龍汽車、廣汽本田、廣汽三菱等耳熟能詳的合資品牌，都出現不同程度的銷量下滑。

在此背景下，剛剛進入三月，一組關于“湖北史上最強購車優惠季開啟”的宣傳海報在全網刷屏，湖北省聯合車企推出了政企購車補貼，促銷潮進一步引起一場車企降價“內卷”。

#降價效果顯著#

據了解，3月3日至3月31日，湖北籍且武漢上牌購買東風旗下東風本田、東風風神、東風日產、嵐圖、東風標致、東風雪鐵龍、東風 富康（ 參數丨 圖片）7個汽車品牌共56款燃油及新能源車型，結合經銷商、政府補貼，消費者可享受4000元至9萬元的優惠。

其中， 雪鐵龍C6補貼力度最高降價9萬元，降價后只需要12萬起步，C3-XR優惠5.6萬元后不到6萬元。消息一出，武漢多家4S店被四面八方聞訊趕來的購車者圍得水泄不通，甚至有外地消費者前往購車，據多家媒體報道已有4S店內部分車輛售罄并停止接單的現象。

事實上，東風集團今年前兩個月銷量不佳，今年2月，東風汽車集團銷量為15.42萬輛，較去年同期的20.55萬輛下降24.96%，其中新能源汽車銷量為1.32萬輛，低于去年同期的1.79萬輛。今年1-2月，東風汽車集團累計汽車銷量為26.2萬輛，同比下降48.48%，其中新能源汽車銷量為3.73萬輛，同比下滑32.4%。

再加上今年新能源車補貼取消，以及國6b排放法規實施前需要清庫存車等多重因素，被“逼急了”的東風系打折力度就大了些，“特價甩賣”也是急于拯救其疲軟的銷量。

#跟風還是死守底線#

隨著東風系的降價熱賣，全國各地車企逐漸加入降價潮，吉林、濟寧、廣州、北京、上海等數十個省市“跟進”出臺相關政策以促進汽車消費。

據了解，比亞迪宣布對部分主力車型—— 宋PLUS新能源、 海豹、 宋ProDM-i開展專項限時營銷活動，在3月10日至3月31日，用戶下訂宋PLUS車系和宋ProDM-i均可享88元抵扣6888元購車款，下訂海豹可享88元抵扣8888元購車款；長安深藍宣布開啟深藍SL03的補貼政策，包含現金直補2.2萬、至高2萬元權益大禮包以及另享各地汽車消費補貼，限量10000臺。

不僅如此，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達37000元。濟寧東風標致車型可享政府補貼30000元，企業補貼高達75000元。上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車型均享有補貼資格，湖北消費者可享政企補貼最高7萬元。

與此同時，也有車企宣布拒絕參與價格戰，不會降價。

在近日舉行的智能新能源干貨大會上，長城汽車總裁穆峰明確表態“不會那么跟風”，形容當前車企的兩難處境：降價傷害企業，不降傷害銷量。并預判，再有3—5個月價格戰就會平息。

確實，已經有車企率先推出保價政策，理想汽車表示，消費者在3月31日前，通過官方渠道訂購理想L系列車型（L7、L8、L9），自訂購日（含）起90天內，如果所購車型的官方售價發生降價情形，理想汽車承諾將主動返還差價。

乘聯會指出，在國家促消費政策推動下，很多省市出臺了相應促消費政策，車展等線下活動的全面恢復也將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型會逐步加速清庫，價格松動對車市增量利好。

但是，根據消費者心理分析，在這波降價潮后，有可能會有很長一段時間不再愿意購買“原價”汽車，畢竟對于消費者而言，“真香”過后，很難再回到過去。但對車企而言，降價容易漲價難，同時過于低的價格或將嚴重打擊品牌力?！緄Dailycar】

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