1月新勢力交付榜出爐：理想破萬奪冠，零跑暴跌85%

車評觀察《車評社》

(資料圖)

春節(jié)的年味尚未散去，造車新勢力新年首月秀的銷量成績單，就將人們的關(guān)注拉回到冷冰冰的汽車行業(yè)。雖然知道春節(jié)假期和國補(bǔ)退出，會對新能源汽車市場造成一定波及，并提前打好了預(yù)防針，但當(dāng)慘淡至極的銷量數(shù)據(jù)擺在面前時(shí)，依舊讓人感到十分詫異。

具體來看，造車新勢力在1月份的銷量均出現(xiàn)大幅度下滑，其中理想憑借出色的產(chǎn)品韌性，以月銷破萬、同比上漲的成績奪得本月銷冠；蔚來和小鵬也出現(xiàn)了不同程度的下滑態(tài)勢，尤其是小鵬，銷量同比直接腰斬；以微小型電動(dòng)市場為大本營的哪吒和零跑，呈現(xiàn)出兩極分化，零跑以環(huán)比、同比雙八五折的跌幅，淪為墊底的存在。

理想汽車

1月交付量15141輛

環(huán)比下滑28.70% 同比上漲23.40%

理想汽車1月交付15141輛新車，同比上漲23.4%，雖然沒有上個(gè)月的成績驚艷，但在銷量集體下滑的大環(huán)境下依舊顯得格外亮眼。能夠在動(dòng)蕩的市場環(huán)境下依舊取得這份成績，除了和理想汽車精準(zhǔn)的“奶爸專屬”產(chǎn)品定位有關(guān)外，也離不開在售車型L9和L8不俗的產(chǎn)品力。而即將在2月8日上市的 理想L7（ 參數(shù)丨 圖片），或?qū)⒊蔀樾碌匿N量增點(diǎn)，再加上定價(jià)在30萬元以內(nèi)的理想L6，理想汽車月交付破2萬很有可能會成為一種常態(tài)。

蔚來汽車

1月交付量8506輛

環(huán)比下滑46.20% 同比下滑11.90%

前腳剛放出豪言今年銷量要超過雷克薩斯（20萬輛），后腳就被自己的首月秀絆了個(gè)趔趄，環(huán)比同比均出現(xiàn)不同程度的下滑態(tài)勢。從交付車輛的分布來看，來自第二代技術(shù)平臺的ET7、ES7和ET5三款車型成為銷量擔(dān)當(dāng)，隨著產(chǎn)能爬坡和市場口碑的發(fā)酵，這些車型銷量或?qū)⒃偕弦粋€(gè)臺階。而蔚來EC7、第二代ES8等新車也將在今年上半年開啟交付，助力提升銷量。不過隨著高端電動(dòng)市場內(nèi)卷的加劇，蔚來的產(chǎn)品布局能夠達(dá)到預(yù)期效果，還有待商榷。

小鵬汽車

1月交付量5218輛

環(huán)比下滑53.80% 同比下滑59.60%

和理想、蔚來相比，小鵬汽車在1月份的表現(xiàn)嚴(yán)重脫節(jié)，環(huán)比同比銷量都遭到腰斬。被寄予厚望的小鵬G9，由于首秀沒有贏得太多消費(fèi)者認(rèn)可，在1月份僅交付了2249輛，銷量爬坡還需要更多的時(shí)間考驗(yàn)。而其它車型在售價(jià)下調(diào)的助力下，并沒有取得預(yù)期效果，這可能也和大家都在等待新款P7有一定關(guān)系，發(fā)布在即的小鵬P7改款車型，也成為小鵬近期打破僵局的突破點(diǎn)。此外，告別長城汽車的王鳳英開始掌印小鵬汽車，內(nèi)部調(diào)整的落地也為小鵬汽車提供了穩(wěn)定的后援支撐。希望一番操作后，小鵬汽車能夠跟上對手們的步伐。

哪吒汽車

1月交付量6016輛

環(huán)比下滑22.80% 同比下滑45.40%

在去年風(fēng)光無限的哪吒汽車，在1月份也遭遇滑鐵盧：交付新車6016輛，同比下滑45.4%，環(huán)比下滑22.8%，這已經(jīng)是哪吒汽車連續(xù)第三個(gè)月銷量下滑。雖然已經(jīng)開啟品牌向上的道路，但目前哪吒汽車的大部分銷量依舊來自售價(jià)低廉的小型車 哪吒V，其在1月份交付3487輛。不過隨著各大老牌車企紛紛入局微小型電動(dòng)市場，哪吒V將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。此外，小透明般存在的 哪吒U車系，1月份交付1012輛。肩負(fù)品牌向上破局重?fù)?dān)的 哪吒S，1月份只交付了1517輛，頗有點(diǎn)雷聲大雨點(diǎn)小的感覺。

零跑汽車

1月交付量1139輛

環(huán)比下滑86.60% 同比下滑85.90%

去年和哪吒一同扮演“黑馬”角色的零跑汽車，1月份更是直接跌至谷底，環(huán)比12月下滑86%，同比下滑85%，成為跌幅最狠的造車新勢力。其實(shí)零跑汽車目前的市場處境和哪吒頗為相似，銷量主要來自于低端市場的微型電動(dòng)車T03，售價(jià)的持續(xù)上調(diào)使其賴以生存的性價(jià)比大打折扣。品牌號召力的不足，使其高端車型C01也沒能在高端市場尋得突破口。如今零跑又將推出C11增程版車型，其搭載的是和 理想ONE同款的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺單這一項(xiàng)就很容易被消費(fèi)者拒之門外。

車評觀察

原材料成本上漲和國補(bǔ)退場，使得造車新勢力在2023年伊始就迎來至暗時(shí)刻。面對這種嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)，僅靠花哨的營銷和服務(wù)顯然是無法突圍的，過硬的核心技術(shù)和貼合市場需求的綜合產(chǎn)品力，才是真正的制勝關(guān)鍵。這些造車新勢力在2月份是回暖復(fù)蘇，還是繼續(xù)低迷沉淪，讓我們拭目以待。

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