美系V8超跑遇到電氣化，2024款雪佛蘭科爾維特E-Ray實拍圖發(fā)布

(資料圖)

前兩天，雪佛蘭官方正式在美國市場發(fā)布了旗下超跑系列 科爾維特（ 參數(shù)丨 圖片）最新的產(chǎn)品E-Ray，顧名思義，該車采用了電動機(jī)輔助對于性進(jìn)行了明顯的增強(qiáng)，這也是一向以簡單粗暴大V8著稱的美系超跑系列首次擁抱電氣化，也帶來了出色的效果。

在外觀方面，新車的整體設(shè)計方面其實與科爾維特Z06并沒有非常明顯的差異，畢竟也只是新款式車型，主要集中于前臉部分下格柵有著更為復(fù)雜的造型，以便和Z06進(jìn)行區(qū)分，整體依舊是黃貂魚一般的激進(jìn)樣式，顯示出美系超跑的獨特理解。在車身側(cè)面，由于這一代車型改為了中置后驅(qū)布局，標(biāo)志性的尺寸超大的車門后方進(jìn)氣道顯得相當(dāng)?shù)募みM(jìn)。而大尺寸高扁平比的旋風(fēng)式輪轂造型也宣示了強(qiáng)烈的動力。

在車尾部分，醒目的尾翼造型，標(biāo)志性的雙色浮雕式尾燈結(jié)構(gòu)等都沒有大的變化，但后保險杠部分采用了雙邊四出排氣，而并非Z06車型的中置四出，換了一種方式詮釋科爾維特系列應(yīng)有的運(yùn)動感。在內(nèi)飾部分，新車的設(shè)計層面當(dāng)然不會有大的調(diào)整，依舊采用了這一代車型標(biāo)志性的環(huán)抱感極強(qiáng)的設(shè)計理念，整個駕駛位幾乎被四面八方包裹，與副駕駛側(cè)完全分割開來，大幅度偏轉(zhuǎn)的副駕駛幾乎看不到的中控屏幕，大面積碳纖維面板裝飾的有獨特按鈕的中央扶手箱前端區(qū)域等細(xì)節(jié)，加上上下雙屏的碳纖維方向盤，翻毛皮車頂?shù)仍兀w現(xiàn)出了與歐系跑車截然不同的既視感。

而作為一款電氣化車型，新車也推出了大面積藍(lán)色裝飾的特殊配色可供選擇，進(jìn)一步增強(qiáng)了未來感，而在動力方面則當(dāng)然是該車最大的重點，新車在保留標(biāo)志性的6.2T V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，增加了前置單電機(jī)組成了電氣化的四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率502馬力，電動機(jī)則為163馬力，組成了665馬力的強(qiáng)勁動力，最終0~96公里加速僅用2.5秒，比680馬力的Z06車型還要快。

這當(dāng)然要歸功于電動機(jī)帶來的快速動力響應(yīng)及扭矩方面的優(yōu)勢，802牛米的數(shù)值要比Z06的625牛米要高出太多，相當(dāng)于利用電動機(jī)補(bǔ)充了機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)在這方面的不足。同時既然是一款帶有大馬力電動機(jī)的車型，新車也支持短距離的純電動行駛，即便該車為了確保性能只裝配了1.1kwh鋰電池組，但安靜的出門接娃并不太大的問題。

而作為一款超跑車型，當(dāng)然也不能只是傻快，新車配備了前275，后345夸張寬度的20寸和21英寸輪胎，其他諸如碳陶瓷剎車盤，扭距適量系統(tǒng)等配置也都不會缺席。未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

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