哈弗張福志：轉型新能源 將對營銷網絡變革升級

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(資料圖)

網易汽車1月16日報道 “成為新能源SUV專家，是哈弗品牌未來的戰略導向。”

在此前的海口車展，哈弗品牌正式亮相狗品類首款新能源車型--哈弗H-DOG。哈弗品牌營銷副總經理張福志表示，“我們現在推出的產品，需要更適合2023年及之后的消費趨勢，所以我們推出了一款全面升級新產品。”

2022年8月，哈弗品牌宣布新能源汽車戰略。到2025年，哈弗品牌新能源汽車銷量占比將達80%，并于2030年正式停售燃油車。

以 "新能源輕越野開創者"為產品定位的哈弗 H-DOG如約而至，哈弗品牌營銷總監吳亞波表示，“我們認為輕越野是一種潮流文化，代表著一種全新生活方式，更折射出年輕用戶當下的生活態度。”

精準把握用戶需求是最大競爭力

“每個時代都有更符合這個時代需求的產品。”

張福志坦言，如果在10年前推出 哈弗大狗（ 參數丨 圖片），市場不一定能接受一款方方正正的車。但在如今的市場壞境下，哈弗大狗已經在上市兩年內銷售20萬輛新車。

憑借長城汽車對車市用戶需求一貫的精準把握，哈弗品牌新能源汽車領域的H—DOG應運而生。吳亞波表示，哈弗希望H—DOG可以解決用戶痛點，如傳統SUV高油耗問題，以及“偽越野”車通過性差等痛點。

設計上，哈弗H-DOG采用全新潮野力量美學設計，傳承了狗品類的硬派造型風格、標志性圓形大燈等設計，也在細節設計上增加了更多越野元素。“比如飽滿的前后輪拱，肌肉感線條等”，

內飾上更加新能源化，“比如擁有大屏幕設計、智能語音功能、智能駕駛輔助等”。全車共35處儲物空間，“我們把儲物空間設計成扶手和收納盒一體，這樣手機、雨傘放在那里，都能找到專門的位置。如果沒有對產品深入研究，這些細節很難捕捉，我認為這是我們最大的競爭力。”

而對哈弗而言，“ 哈弗酷狗定位的是針對剛步入社會的年輕人群。哈弗大狗則偏向潮玩屬性，用戶享受的是在事業打拼時的一些自我放縱。而H-DOG是一款進階產品，面對的是家庭用戶，它尺寸更大、更特殊，追求的是到目的地后的享受。”

關于四驅版車型，張福志也表示將在后續逐步披露，“我們有技術儲備，實際長城汽車體系的其他產品已經有相同技術產品在售，所以我們的四驅產品很快就能推出。”

加速新能源轉型 將對營銷網絡升級

張福志提到，“無論新能源還是燃油車，首先我們造的是一款車，它的前提應該是安全舒適；其次需要對產品嚴格打磨，‘把控’駕駛品質，行駛質感。比如哈弗H—DOG除了有EV靜謐性、加速性外，我們在底盤調教、指向性等細節方面也下了很大功夫。”

而結合新能源車型推出，哈弗品牌后續也將對營銷網絡進行一系列升級，包括終端形象、銷售流程和服務等進行變革和升級。

“比如我們已經推出了送車上門的預約試駕，把車開到用戶家門口，用戶開車去上班，下班的時候接用戶下班，這種試駕是對服務模式的一種調整和優化，讓用戶更好的體驗我們的服務。”

渠道方面，“我們不想走別人的道路。”張福志分析稱，新勢力將主要精力放在快閃店，是因為他們沒有基礎銷售渠道，而長城汽車擁有上千家經銷商，覆蓋全國331個地級市，覆蓋率達96.8%。“未來，我們也會最大程度發揮現有網絡優勢，將商超、快閃店渠道作為現有渠道補充。”

“這是我們未來轉型的發展基礎。”

2022年，長城汽車在新能源汽車領域專利公開量高達1815份，授權量達1496份。依托長城汽車森林式生態的垂直整合能力，“我們擁有囊括電池技術、智能座艙、智能駕駛等全產業鏈的新能源發展體系，這也是哈弗快速實現新能源賽道切換的基礎。”

此外，張福志表示，哈弗H-DOG是“新能源輕越野”領域的開創者，沒有直接的競爭對手，“但現在市場競爭這么激烈，未來可能會有人跟進，但目前確實還沒有太直接的競品。”

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