福特公布2022年美國成績單，卡車立大功

撰文/ 張 鷗編輯/ 孟 為設(shè)計(jì)/ 師玉超來源/ Detroit Free Press，華爾街日報(bào)，作者：Phoebe Wall Howard，Nora Eckert

2023年1月5日，福特汽車公司報(bào)告了2022年第四季度以及全年的美國汽車銷量。與2021年相比，2022年的1864464輛全年銷量略微下滑，包括當(dāng)家車型F系列卡車在內(nèi)。

(資料圖片)

這家底特律老牌汽車制造商仍然保持了對雪佛蘭Silverado和Stellantis集團(tuán) Ram（ 參數(shù)丨 圖片）卡車的絕對壓制地位，大規(guī)模的卡車?yán)麧櫈檗D(zhuǎn)向電動(dòng)汽車提供了資金，同時(shí)也保留了龐大的客戶群。

福特的市場份額增長0.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到13.1%，其電動(dòng)汽車的影響力也提升到了僅次于特斯拉的第二位。

與其他汽車行業(yè)參與者一樣，該公司受到了持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷影響，不得不放慢銷售步伐，同時(shí)應(yīng)對與國際局勢和疫情有關(guān)的不可預(yù)測的生產(chǎn)問題。

（圖源：Cydni Elledge/The New York Times）

卡車立大功

第四季度，福特在美國的新車銷量總體下滑了4.8%，至483970輛。SUV銷量驟降11.2%，為202914輛，而卡車銷量保持穩(wěn)定，增長0.6%，達(dá)到270064輛。

最后一個(gè)月，F(xiàn)系列銷量激增至75076輛，增長了20.1%，使福特連續(xù)第46年成為卡車銷售冠軍，該系列也連續(xù)41年成為最暢銷的車型。

福特公司發(fā)言人賽義德·迪普（Said Deep）說：“這是我們?nèi)曜詈玫囊粋€(gè)月，得益于庫存流量的改善。”

F系列皮卡是該公司全球利潤的主要來源。2022年，由于半導(dǎo)體和車輛徽章等部件的短缺，皮卡的產(chǎn)出被零星地中斷了。9月份，至少有4萬輛汽車因?yàn)樾枰却悴考鵁o法運(yùn)往經(jīng)銷商處，其中大多數(shù)都是皮卡。

根據(jù)福特的數(shù)據(jù)，最后三個(gè)月還出現(xiàn)了其他的銷售高峰。福特Maverick增長77%，達(dá)到22568輛；全順貨車增長48.2%，達(dá)到31049輛；林肯Corsair/MKC增長27.8%至7391輛；林肯 領(lǐng)航員增長19.9%，達(dá)到4056輛；福特 探險(xiǎn)者增長14.7%，達(dá)到20400輛。

2022年全年，該公司在美國的新車銷量下滑了2.2%，達(dá)到1864464輛。

F系列達(dá)成了653957輛的總銷量，與513354輛的通用汽車雪佛蘭Silverados以及468344輛的Stellantis集團(tuán)Ram皮卡一起成為了美國最受歡迎的三款卡車。

第四季度銷量暴增的Maverick▼

?福特表示，Maverick作為2022年最暢銷的小型皮卡，繼續(xù)在以最快的速度接單，2023年的車型在網(wǎng)上已經(jīng)基本上售罄。

除此之外，福特2023年Super Duty卡車的訂單截至2022年底已經(jīng)超過24.5萬輛。“這預(yù)示了新一年強(qiáng)勁的卡車勢頭。”迪普說。在10月27日開放訂單庫后，買家在5天內(nèi)下了52518份新訂單。

與Mach-E和F-150 Lightning皮卡不同，這些買家必須通過經(jīng)銷商下訂單，而不是直接在網(wǎng)上下訂單。

Super Duty皮卡的基本價(jià)格為43970美元（加上1795美元的目的地費(fèi)用），根據(jù)買家選擇的設(shè)施，價(jià)格往往會攀升到9萬美元以上。選項(xiàng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)類型、車輪、輪胎、布質(zhì)或皮革內(nèi)飾、顯示屏尺寸和按摩座椅。

福特Super Duty F 350 Lariat▼

電動(dòng)車型翻倍

2022年初，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）將公司拆分為獨(dú)立的電動(dòng)車和燃油車部門，希望專注于生產(chǎn)電池動(dòng)力車型的獨(dú)立團(tuán)隊(duì)能夠幫助福特更快地將這些車輛推向市場，與越來越多的電動(dòng)汽車制造商競爭。

該公司設(shè)定的目標(biāo)是，到2023年底，每年生產(chǎn)60萬輛電動(dòng)汽車，到2026年達(dá)到200萬輛。法利表示，他的最終目標(biāo)是超越特斯拉，成為電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者。

過去一年原材料成本的上升使電動(dòng)汽車的推進(jìn)工作變得更加復(fù)雜。鋰和鎳等電池礦物的價(jià)格上漲，侵蝕了大多數(shù)汽車公司在電動(dòng)車上獲得的微薄利潤，并促使福特在2022年將F-150 Lightning的價(jià)格提高了三次，從約4萬美元的最初起價(jià)提高到5.6萬美元。

全力以赴建設(shè)電氣化的福特收到了不錯(cuò)的回饋。2022年，該公司在美國的電動(dòng)汽車總銷量——包括F-150 Lightning、野馬Mach-E SUV和2022年初推出的E-Transit貨車——漲幅達(dá)到126%，售出61575輛。

與統(tǒng)治美國幾十年的經(jīng)典燃油版本一樣，F(xiàn)-150的電動(dòng)版本 Lightning成功以15617輛成為美國最暢銷的電動(dòng)卡車。E-Transit貨車售出6500輛，是美國最暢銷的電動(dòng)貨車，在該領(lǐng)域占到了高達(dá)73%的市場份額。

2022年的亮點(diǎn)之一，是福特電動(dòng)皮卡F-150 Lightning的龐大需求量▼

（圖源：JEFF KOWALSKY/AGENCE FRANCE-PRESSE/GETTY IMAGES）

在福特發(fā)布報(bào)告的前一天，底特律另一家傳統(tǒng)汽車制造商通用汽車公司發(fā)布了自己的美國銷量報(bào)告，交出了行業(yè)內(nèi)最好的成績。

與一年前相比，通用 10月至12月的銷量猛增41%，達(dá)到623261輛。就全年而言，通用反超豐田，回到銷冠寶座——銷量上升了3%，達(dá)到2274088輛。共售出110萬輛全尺寸皮卡、中型皮卡和全尺寸SUV。

Stellantis則報(bào)告了1547076輛的總銷量，下降13%。第四季度的新車銷量下降了16%，至347669輛，與上一年同期相比，連續(xù)六個(gè)季度銷量下滑。

特斯拉在2023年元旦期間發(fā)布了全球銷售數(shù)據(jù)，沒有按國家劃分。2022年，特斯拉全球共交付了131萬輛汽車，達(dá)成了40%的年度漲幅，但低于自己50%的漲幅目標(biāo)。

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