2023CES新車盤點 大眾/寶馬等品牌齊發(fā)力|焦點簡訊

如果您對未來科技或者新奇特的電子產(chǎn)品感興趣，那么每年的CES國際消費類電子產(chǎn)品展您肯定不會錯過，而這其中也成為了各汽車品牌展示前瞻性技術的舞臺，特別是新車型的推出，很有可能就是未來某款車的雛形。這一期貓眼看車界，我們就給你盤盤在剛剛開幕的2023CES展中都有哪些值得一看的新車。

Passat的純電替代者：大眾ID.7量產(chǎn)版

這應該是本屆CES中最重磅的量產(chǎn)車型，大眾為我們帶來了ID.7，它也被看作是Passat三廂版的純電替代者。新車計劃2023年6月在國內(nèi)首發(fā)，并于下半年率先上市，依舊由一汽-大眾和上汽大眾共同引入國產(chǎn)，進一步豐富了ID.家族的產(chǎn)品矩陣。另外，新車還計劃推出旅行版和GTX高性能版車型

(資料圖)

作為一款純電中型轎車，盡管車身貼滿偽裝貼紙，但我們依舊可以看出新車的整體輪廓和細節(jié)設計，個人感覺ID.家族式設計放在大尺寸轎車上跟能發(fā)揮其視覺效果，其中貫穿式頭燈、發(fā)光式LOGO、新式尾燈等細節(jié)極具辨識度。同時整車的空氣動力學也得到進一步優(yōu)化。比如前后包圍、進氣口、半隱藏式門把手、小鴨尾擾流板、低風阻輪圈等，使其風阻系數(shù)僅為0.228Cd。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm，與國內(nèi)的 邁騰（ 參數(shù)丨 圖片）和 帕薩特相比，軸距明顯增加，這也得益于純電平臺的賦能。新車車內(nèi)將會延續(xù)大眾ID.系列的家族式內(nèi)飾設計風格，中控屏尺寸將增大至15英寸，并內(nèi)置最新HMI系統(tǒng)。窄輻式儀表盤也是目前流行趨勢，它可以有效提升觀看效率和前方視野。新車在動力部分或提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種版本可選，同時動力電池容量為77kWh，其最大續(xù)航里程可超過700km。

會變色的寶馬i數(shù)字情感交互概念車（Dee）

寶馬在本屆2022CES中帶來了i數(shù)字情感交互概念車（Dee），這款概念車的名稱為Digital Emotional Experience，即數(shù)字化情感體驗，它是寶馬集團在數(shù)字化領域的最新力作，展望了即將于2025年面世的新世代車型車內(nèi)和車外數(shù)字體驗的愿景。

該車將寶馬標志性的天使眼大燈和雙腎格柵進行了數(shù)字化處理，整車極具科幻色彩，它也首次將全彩E Ink技術應用在汽車中，電子紙薄膜覆蓋了整個車身，通過不同的電脈沖，車身可呈現(xiàn)多達32種顏色。

車內(nèi)則首次采用了寶馬先進平視顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)的投影內(nèi)容能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示，這塊前風擋玻璃也將成為唯一的數(shù)字界面與大家進行互動。，從而取代傳統(tǒng)的大屏組合。

混合現(xiàn)實交互界面也是寶馬這款全新概念車的亮點，車內(nèi)取消了所有物理按鍵，在中控臺處呈現(xiàn)虛擬的投影，包括虛擬五個按鈕。這種混合現(xiàn)實技術能夠充分調(diào)動不同感官，在車內(nèi)創(chuàng)造沉浸式體驗，為用戶打造全新維度的駕駛樂趣。通過隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器，駕駛者可以自行決定在先進平視顯示系統(tǒng)上顯示的數(shù)字化內(nèi)容以及內(nèi)容的豐富程度。用戶可以通過混合現(xiàn)實交互界面在五個層級中進行選擇，包含：真實環(huán)境，駕駛信息、社交溝通、增強現(xiàn)實投影，以及虛擬世界。

能玩PS5的索尼AFEELA

索尼AFEELA在2023CES中迎來了首發(fā)亮相，它將于2025年上半年開始接受預訂，2026年春季在美國上市，日本市場也將于2026年下半年開始交付。

新車由索尼與本田合資的電動車公司打造，其中本田主要負責車輛的駕駛性能、制造技術、售后服務管理等工作，而索尼將負責開發(fā)娛樂、網(wǎng)絡和其他移動服務功能。所以，暢玩PS5游戲或成為索尼AFEELA的“大招兒”，它也將與那些支持Steam游戲平臺的車技進行對抗，比如特斯拉。另外，新車在傳感器方面也具備極高的科技實力。

超長續(xù)航的RAM電動皮卡

已經(jīng)有越來越多的汽車制造商開始嘗試電動皮卡，其在環(huán)保、動力等方面具有先天優(yōu)勢，同時更大的車體也可以攜帶更多的電池已達到更長的續(xù)航。在本屆CSE展中，RAM Revolution電動皮卡首發(fā)亮相，它基于STLA Frame架構進行打造，并將在2024年投入量產(chǎn)。

新車整體樣式依舊是壯碩的皮卡造型，但車燈點亮效果極具未來感，特別是發(fā)光的中網(wǎng)LOGO和車門處標識，具有很高的辨識度。車身側(cè)面則必傳統(tǒng)皮卡更顯前衛(wèi)，，采用了雙排座艙布局，貨箱與車體的比例非常協(xié)調(diào)，同時尾燈組和發(fā)光LOGO的組合與車頭形成呼應。

新車最大可以放置200千瓦時電池組，全新RAM 1500純電動皮卡續(xù)航里程可達805km，具備150kWh快速充電功能，RAM計劃在2030年起將所有的新車型都采用純電布局。

驍龍加持的高通概念車

在每屆CES中，高通都會展現(xiàn)自己前沿的科技實力，此次它們帶來了一款全新概念車，并展現(xiàn)了驍龍數(shù)字底盤解決方案如何集成來自多樣生態(tài)系統(tǒng)中不同公司的技術。

這款概念車呈現(xiàn)了跨界轎跑車的造型特點，并通過先進的燈光技術突出了科技感。車內(nèi)則是標準的智能座艙配置，前排配有55英寸顯示屏+5G網(wǎng)絡連接，擁有豐富的功能，后排同樣配有顯示屏，并提供圖形圖像增強功能。另外，包括豐富的個性化服務、實時3D地圖和定位服務、集成式人臉識別和生物識別等前瞻性科技配置都出現(xiàn)在該車中。

憑借驍龍數(shù)字底盤和高通的橫向式聯(lián)網(wǎng)服務平臺；驍龍車對云服務，汽車制造商可將這些體驗擴展至旗下不同級別的產(chǎn)品上；同時，驍龍數(shù)字底盤和驍龍車對云服務也將提供OTA服務。

展現(xiàn)未來出行的現(xiàn)代摩比斯概念車

現(xiàn)代摩比斯也是CES展的“常駐嘉賓”，此次依舊帶來兩款概念車，分別是M.Vision TO和M.Vision HI，并展示了關于未來移動出行專用車輛的多種新技術。

M.Vision TO概念車更多了使用玻璃材質(zhì)，包括車門和車頂全部，車身外部的四個支柱集成攝像頭、雷達、激光雷達以及MR顯示器等。該車內(nèi)部還配備可折疊或旋轉(zhuǎn)的座椅。另外，車輪部分還集成電機、轉(zhuǎn)向、制動以及懸架等，使其可90度旋轉(zhuǎn)。

M.Vision HI概念車則更加前衛(wèi)和豪華版，箱式車身造型符合未來出行需求，車輛的玻璃可以用作大屏幕來觀看電影或享受在線購物，并采用了遠程控制技術，用戶可以通過瞳孔變化來控制車輛操作選擇自己想要欣賞的內(nèi)容。

另外，摩比斯還展示了19項新開發(fā)的可量產(chǎn)移動技術，包括未來駕駛艙集成解決方案、LED格柵照明和全息AR-HUD、新概念后輪懸架等。

能裝15人的Holon自動駕駛巴士

自動駕駛巴士勢必會成為未來出行的一大解決方案，本特勒旗下汽車品牌Holon在本屆CES中帶來新產(chǎn)品，他們介紹該車為“世界上第一個符合標準的自動駕駛汽車”。這款小巴士將會應用在物流和公共出行公司，并逐步增加市政、大學、機場、公園等使用場景。新車將會在2025年在美國投入生產(chǎn)。

這款車由賓尼法利納負責設計，Holon負責開發(fā)和生產(chǎn)Mobileye提供自動駕駛系統(tǒng)，Beep提供移動服務相關技術。方方正正的車身和大面積玻璃的使用都為該車營造了通透的空間。它個頭不大，最多可容納15名乘客，同時舒適、微妙的偏置座椅布置在滿足所有安全要求的同時還照顧了乘客隱私。該車的最高速度為60公里/小時（37英里/小時），其續(xù)航里程大約為290公里。

五百多萬就能買的Aska A5（eVTOL）飛行汽車

飛行汽車已經(jīng)不算什么新鮮玩意了，國內(nèi)也有廠商嘗試。在本屆CES中，Aska A5（eVTOL）飛行汽車首發(fā)亮相，其空中行駛里程大約為402km，預計將會在2026年量產(chǎn)。目前該車已經(jīng)在海外開啟預售，訂金5000美元，預計正式售價為78.9萬美元（約人民幣543.4萬元）。

這是一款垂直起降的飛行汽車，和直升飛機沒什么區(qū)別，在陸地上時，機翼收縮起來使它的尺寸相當于一款SUV車型。車內(nèi)擁有極高的科技感，由各種屏幕組合而成，可實現(xiàn)各種顯示，并支持實景導航，同時虛擬換擋除了傳統(tǒng)“PRND”按鍵，同時還有“V、F”用于飛行的擋位。這款飛行汽車采用4座布局，完全可以滿足日常通勤。

新車采用增程式動力，在陸地行駛時最高時速可達113km/h，或具備563km（350英里）的陸地續(xù)航能力。另外，它由電力驅(qū)動6個螺旋槳升至空中，當達到一定高度后，兩側(cè)機翼可轉(zhuǎn)換角度完成飛行，空中飛行距離為402km（250英里）。如果在空中突發(fā)機械故障，它可以通過打開降落傘安全降落。

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