【熱聞】BJ60開起來什么感受？舒適與越野可以劃等號

6月下旬，北京越野把首發亮相的BJ60帶上了2022北京冬奧會中國體育代表團的“雙金福地”首鋼園滑雪大跳臺上，目的也是想借助這塊網紅勝地，讓大家記住這臺車也曾經在此一飛沖天。不過對于一個還沒有正式上市的車來說，能否一飛沖天現在評價還為時過早，今天先讓它腳踏實地走完白河灣營地，看看開起來是什么感受？

注：本次試駕車型還是試裝車，并不是最終量產版。這次活動是提前讓大家感受一下BJ60開起來是什么體驗，不過可以確定的信息是該車為2.0T（48V）+8AT五座車型，未來還會有七座、增程式等多種版本組合。

(相關資料圖)

公路感受：2.0T+48V輕混組合很絲滑

以往提到非承載式車身、三把鎖、整體橋等等都會把它關聯到硬派越野車，而今天的BJ60從硬件來看，也絕對具備越野SUV的屬性，但是官方把它定義為家玩豪華越野SUV，后面很好理解，那么“家玩”換一個替換概念就是全家一起玩，這樣才更酷。作為這是第一次的BJ60試駕體驗，開起來的表現放在前面聊。

BJ60的越野硬核依舊在線，采用2.0T+8AT動力組合，發動機最大功率196kW，峰值扭矩406N·m，再加上搭載48V BSG輕混系統加持，車輛在怠速、啟停、起步輔助以及加速階段，能更輕、更快、更安靜完成，大幅提高行駛品質。在國六排放標準上，BJ60不僅可以滿足要求，還能加注92號汽油，而這臺車在設計之初，也為穿越做好了準備，配備85L油箱，這個如果還不夠？位于后傳動軸左側預留有35L副油箱的位置，能吃粗糧不挑食，讓你該省的省、該花的花。

BJ60也搭載了北京越野自主開發的ATS全地形系統，支持9種駕駛模式選擇，同時中控大屏還能對四驅分配、涉水深度和環境信息進行直觀展示，不管你是老炮還是越野新手，有了這些后都能提供很大便利。不過這次大部分時間還是在公路行駛，經常會用到的就是舒適和運動模式的切換。

48V的加持可以起到起步輔助的作用，讓這個大塊頭起步更輕盈，加速中可達到10kW功率、50N·m扭矩提升，所以從起步、加速、超車等階段的動力響應速度更快，開起來一點都沒有笨重拖沓的感受。

BJ60沒有了傳統概念的粗糙越野SUV形象，前排夾層隔音玻璃、地毯材料提升、ANC主動降噪系統以及全車6.5平方米發泡吸音棉，全面提升NVH水準，在各種工況下，隔絕發動機噪音和胎噪都很明顯，唯獨行駛到高架橋上時，A柱位置的風噪會有點明顯，此外，座艙靜謐性都得獲得舒適安靜的環境。

BJ60的剎車比較有意思，提供舒適、標準、運動三種踏板腳感模式，如何理解呢？舒適和標準模式就是剎車行程較長，前半程幾乎感受不到剎車力度，這樣更適合在越野或松軟的沙地等場景開啟。運動腳感就變得非常直接了，同時前四活塞卡鉗、大尺寸制動盤讓制動響應更迅速，踩下就會有反饋，對于跑長途或者是習慣跟車比較近的用戶而言，就非常推薦這個模式。高精度線控制動由真空動力升級為電子助力，擺脫了高原場景下對真空度的依賴，能從容適應復雜路況，保證出行安全。

BJ60大梁依然在，不同的是將底盤的整體橋懸掛改變為四輪獨立懸掛，這種改變也是更多的考慮到公路行駛性能，更何況前面也提到了“家玩”屬性，所以相對以往的整體橋硬派SUV而言，后輪多連桿獨立懸掛讓簧下質量更輕，還可以把重心做到更低，面對懷柔連續多彎的盤山路，提升了高速行車的穩定性和舒適性。

轉向助力算不上沉重，也提供了三種模式，喜歡路感清晰的駕駛就放在運動模式就好了，阻尼回饋很細膩，不過非承載式車身的緣故，在緊急并線或是帶著速度通過S彎時，車身那種晃動還是不可避免的。

越野感受：有三把鎖脫困難不倒它

我們最終目的地是北京白河灣營地，這里其實只是一個輕度穿越，完全沒有給BJ60帶來難題，三把鎖+ATS全地形系統脫困性能應該也難不倒它，全電控的操作方式用科技手段一樣可以輕松享受越野樂趣。至于越野能力到底有多強，未來還會單獨舉辦一次穿越的體驗，到時再去給大家證明一下。

到達岸邊，松軟的沙土在兩驅模式下稍顯吃力。重點來嘍，玩轉越野怎么能少了以下這些。分時四驅電控系統可以在2H、4H、4L切換，4L傳動扭矩可放大至2.54倍，外加蠕行模式、前差速鎖與后差速鎖和分動器形成硬核三把鎖，這個切換都是電控就能完成，讓新手操作起來更簡單更友好。當然了，通過下圖中的沙土，完全用不上開鎖，只需切換到四驅即可輕松通過。

搭載ATS全地形系統支持9種模式+分時四驅，穿搭駕駛組合17種，所有路況都不在話下，給你帶來十足信心。同時中控大屏還能對四驅分配、涉水深度和環境信息進行直觀展示，有了這些后都能提供很大便利。

試駕車配備的是20英寸輪圈，輪胎規格為275/50 R20，來自固鉑UTS系列，屬于HT輪胎，也是注重公路表現的一種。對于有越野場景使用需求的用戶，可以提供選裝18英寸輪圈的固鉑AT胎，更小的輪圈配上AT胎，大幅降低碎石路的沖擊力，給你舒適的越野體驗。

后懸掛滑柱彈簧上下行程很大，能提升一些脫困能力，不過拉桿的位置讓離地間隙變得更低了，所以在遇到車轍中的雜草、巖石的硬物的時候，有很大可能會受到撞擊，希望廠家可以在優化一下，比如加入一些防石擊的樹脂材料保護一下，對撞擊后的異響也能起到減緩作用。

開門時，電動側踏板自動彈出，豪華感也安排的到位了。還可與駕駛模式聯動，在調至越野模式下，開門后電動側踏板不自動彈出，不會降低離地間隙，更不用擔心剮蹭到門檻的風險。

能越野能舒適這次在BJ60上劃了等號，為了照顧不同體型達到上下車方便，前后排都配備了輔助上下車的扶手，后排的扶手上面還能起到掛鉤作用，功能性BJ60真不是蓋的。值得一提的是，在座椅方面的表現更是格外關照，全車座椅支持加熱、通風、按摩功能，讓每一個座位都能享受到一樣的功能。

提供5座和7座兩種布局可選，讓內部空間更靈活多變。實拍體驗的5座空間布局，體驗者身高182cm，后排的乘坐表現很寬裕，再配合上純平地臺設計，后排滿載時的乘坐感受應該也不會被區別對待了。5座布局空間上會更實用一些，后排座椅放倒后擁有最大1836升的后備廂容積以及車內設計多個位置儲物空間，對于家庭出行絕對是夠用的。

還有創新玩法

啟動按鍵被放置在大屏下空調出風口中間，這個1.92英寸的屏幕有點類似Apple Watch，相比上次實拍體驗，這次又新增了很多顯示畫面，包括海拔高度、驅動模式、駕駛模式等等，都讓每一次啟動點火變得大不同。如果你不想把自己的車借給朋友，那么只需要在設置中將啟動按鍵的圖案改變個樣式，我相信他進到車內要啟動車輛的時候，一定不知道該怎么辦。

前面說到了舒適性提高了，那么打開車門進到車內你會發現這絕對和以往留在大家印象中那個干粗活的SUV不同，那種粗糙的內飾、硬邦邦的塑料件都看不見了，BJ60座艙能和身體觸及到的每一個地方都是軟的，豪華感的提升非常明顯。

與時俱進的提升很重要，10.25英寸全液晶儀表、12.8英寸中控大屏、抬頭顯示、流媒體后視鏡等都是迎合時代潮流散發出滿滿的科技感。就連方向盤上的多功能按鍵也加入了觸控式操作，細節上也很出眾。試裝車的原因配置表現今天就不評價了，它能夠支持整車FOTA升級，讓車輛保持常用常新。也把微信上車，完全可以像操作手機一樣更智能好用。從體驗來看，屏幕的分辨率、順滑度和顯示界面都是能讓你產生好感的。

大塊頭也足夠時尚

BJ60是北京越野品牌中的一款全新車型，視覺上帶來一股方正剛猛體量感，家族化五孔格柵還暗藏玄機，車尾的小書包也是硬派越野SUV必不可少的裝扮。

如今貫穿式車燈成為各家必不可少的手法，但是BJ60在燈光上玩出了自己的旋律，五孔U形格柵元素看起來就像長城垛口，位于兩側前大燈采用4模組透鏡設計也嵌入到五孔元素中，絲毫不破壞整體感，而當你以為五孔格柵只是裝飾作用的時候，它還支持交互燈語，可以呈現動態點亮效果，功能性與強化品牌識別特征共存。

為了起到強化品牌識別特征，后尾燈的靈感源自北京城市地圖，踩下剎車后內部呈現燈籠的形狀，細節中無處不在的圓角矩形也確實能柔化掉它一身肌肉的曲面，從BJ60這臺車中能看到許多原創設計，造車工藝精致度相比以往的北京越野車型也都有明顯提升。

真正玩越野的人肯定是不會滿足于原廠提供的配置，后期改裝是必須的。所以BJ60在右側翼子板上的北京徽標處，是涉水喉的預留安裝位，車頂行李架后期可選裝承載式的，傳遞越野屬性。

為了證明這臺車大有可玩，用實力支起家玩概念。在拍攝中我還發現了設計彩蛋，顯著特色以全車輪廓為靈感，突出五孔格柵和輪眉，并在前后車輪處突出60標識，還有巖石和仙人掌勾勒長途穿越，呆萌的硬漢也能在細節到位，隨處可見的車型LOGO讓車主有歸屬感。我在全車找到了6處，有機會體驗到實車的用戶不妨去試試，看看你們能發現幾個？

感受就兩字：驚喜

BJ60從外形給人一種強悍的越野特征，但對于多數人來講，這臺車并不會長時間去穿越、去探險，兼顧公路動態駕駛的舒適性、可控性及全地形多種模式，實現了越野與舒適可以劃等號，這便是BJ60帶給我們的驚喜與改變。

伴隨廣州車展的臨近，BJ60將在11月底正式上市，至于它能不能成為最舒適越野SUV，價格出來的時候自然會有答案，讓越野回歸家庭，讓更多人玩的酷起來。

作者：曹斌

關鍵詞： 非承載式 網易試駕