小而鋼的“吉姆尼”夢 讓哈弗酷狗來實現

哈弗又出新車了，這次名字依然還是很放飛自我，它叫 哈弗酷狗（ 參數丨 圖片），比之前的大狗小那么一點而已，那到底酷在哪里呢？這次我把車開到了郊區，就是為進一步展現酷狗車型的獨特魅力。

(資料圖片)

眼前這臺酷狗與大狗都屬于是緊湊級SUV，有句俗話叫得緊湊級SUV市場者得天下。要是比車型數量，哈弗品牌在這個細分市場絕對占了很多優勢，除 哈弗H9外，其余你能叫得上來的車型都是緊湊級。

那說回今天的這臺酷狗，復古硬派造型的SUV市面上也就那幾個，但是和親民的售價都不沾邊，而酷狗推出4款車型，售價12.38-14.98萬元，頂配是四驅，定位具備輕度越野性能的緊湊型SUV，放下身段讓更多人都能享受其中。

1.5T+7DCT長城經典動力搭配

酷狗基于檸檬平臺研發具有高通過性底盤調校，這次活動首要任務也是對它進行一系列的越野測試，看看這個硬漢是不是徒有其表。

酷狗的動力規格是長城的經典搭配，在旗下多款車型上都被廣泛覆蓋，搭載1.5T發動機，提供高低功率兩種調校，最大功率分別為110kW/135kW，峰值扭矩分別為218N·m/275N·m，匹配7速DCT濕式雙離合變速箱。底盤結構為麥弗遜+多連桿懸掛，配備常見的城市SUV所配備的博格華納第五代適時四驅系統，搭配5種駕駛模式，有效應對多種路況，既能滿足個性駕駛需求，還能實時監測行駛狀態，智能動態分配前后軸扭矩，全面提升操控性能。三大件上的實力不弱，下面去實戰一下。

本次體驗車型是頂配四驅配置，酷狗并沒有進行任何的改裝作弊，這和用戶買到的商品車是一樣的，包括輪胎也是佳通的F50系列，亮點是降噪技術比較突出，輪胎規格為225/60 R18，面對碎石為主的越野場地，我還真為這條輪胎很擔心，畢竟不是專業的AT胎，輪胎一旦打滑撞擊到石頭上，對胎壁的創傷還是很大的，而酷狗用穩定的表現逐一通過后，這一次，我真多慮了。

爬坡三步驟，第一項把駕駛模式切換至草地/碎石模式，這樣在動力輸出時，四驅系統便會提供全面有力的保障，遇到交叉軸車輪打滑時，扭矩分配控制瞬態響應，可將動力自動分配給前后軸有效車輪側，最大扭矩分配可達50:50，進一步增強越野屬性。相比一般城市SUV車型，四驅能力都要更MAN一些。

第二項把擋位切換至手動模式，這樣在連續長坡上山中都能避免升降擋過程中的掉動力，鎖定擋位讓動力輸出更持續。

第三項就很簡單了，大膽持續的穩住油門保持在同一開度，讓速度處于穩定的一個區間內，1.5T高功率發動機動力強勁，它也代表著哈弗最新發動機技術的成果，體驗下來平順性還是非常不錯的。

酷狗使用的熱成型鋼占比達70%以上，在27°側坡科目上，車速維持15-20km/h通過，可以感受到單側懸掛支撐和車身剛性表現都很出色，傾斜姿態車內沒有絲毫異響產生。

上山容易下下山難，酷狗偏偏不相信。打開陡坡緩降，這要比自己去深一腳淺一腳控制剎車力度來的更容易，此時駕駛員需要做的就是專注于控制方向盤就OK了。

面對車轍中的雜草、碎石等，打開360°全景影像+透明底盤功能，可以非常清晰、直觀的幫你避開大塊碎石，它就相當于你前行道路的領航員，用科技手段幫你掃清一切安全隱患。

除了擁有高通過性底盤，酷狗接近角21°、離去角25°、最小離地間隙196mm（空載），最大限度實現高通過性，在這組硬核的數據面前，可以充分應付今天的各種坡度、交叉軸、碎石路等科目，整個穿越過程中，絲毫沒有給車輛通過帶來難度。

那么切換到鋪裝路，可以更舒適的體驗到懸掛對路面沖擊的過濾能力，前麥弗遜、后多連桿懸掛的調校是偏向家用取向的。遇到路面坑洼、水泥接縫銜接處，車身感受不到晃動，震動過濾得很好，整體行駛品質找不出明顯硬傷。

選用主打靜音的輪胎和為了盡可能發揮出音響效果，NVH得到了強化。前風擋、前排車窗都使用了雙層隔音玻璃，門板和底盤的隔音工程也更加用心，車內前后排都擁有出色的靜謐性。

硬派越野車設計手法

再來回顧一下靜態方面，要說硬派越野車，那酷狗外型絕對是合格的。整體造型都是平直的，另外在細節上，圓形大燈、方形輪拱、黑色包圍等都是典型野派越野車的設計手法。

開篇說到酷狗尺寸比大狗小了點，酷狗長寬高為4520/1875/1745mm，軸距為2710mm。但是從側面規格來看，酷狗C柱后的三角窗與D柱直接相貫通，視覺感受反而比大狗更顯修長。設計上也能明顯看出，酷狗比大狗多了一些潮酷元素，無畏無懼、敢闖敢拼與當下主流年輕奔放的購車人群很對路。

看到后尾門的上掀開啟方式，你就會明白，小書包的設計只是單純的一個造型，備胎還是放在了車廂內，所以就是為了拿個樣給你好看的。不過高配車型支持腳踢感應開啟，帶來智能便捷的使用體驗。由于造型的關系和后窗面積很小，所以沒有裝備雨刷器，這對于雨雪路況行駛后，后窗應該會很容易積泥水，久而久之就會影響到后方視野。

備胎的蓋板材質比較堅硬，所以配合上四支金屬支架，可以充當野外露營的小桌子，玩法很高級。

為了滿足年輕人對個性的需求，酷狗提供5種車身顏色，我想在所有的顏色中，最能代表個性，引起關注非耀眼的原野綠莫屬。穿越郊外的叢林，這部車獻給正年輕的你。

18個揚聲器夠不夠沉浸

作為狗品類的第二款車型，進入車內并沒有延續大狗的設計風格，不玩一套模板走天下的路子，為這個做法就值得點贊。酷狗座艙看不到裸露的鉚釘、副駕前粗壯的把手以及門板上水杯綁帶，弱化了野性一面。

由日本老牌音響品牌JVC和哈弗聯合打造的18揚聲器+920W功放可以說在30萬內完全沒有對手，前排座椅還搭載雙激振器，能隨音樂律動發出震動，身隨聲動，讓每一段旋律都是18重奏。甚至還能通過哈弗智家APP單獨購買雷石麥克風，讓座艙秒變演唱會，盡情歡唱。

全車還有多達29處儲物空間，行李箱常規容積493L，放倒后排座椅后可擴展至1298L的純平空間，這就是一個儲物小能手。車頂大尺寸天窗與腦后貫通到D柱的三角窗設計，打造出通透視野，乘坐空間也還算寬敞，此前我同事的乘坐表現可以作為參考。

兩款12.3英寸屏幕沒有強行“貫通”，而是為全液晶儀表爭取到了原本屬于它的小帽檐以防強光照射。中控屏搭載了哈弗V3智能平臺且內置騰訊車聯TAI3.0系統，該系統提供GPS導航、語音交互、娛樂應用和OTA升級等功能。

擋桿區域的置物空間挖掘也很老練，最大支持50W快充的手機充電板、大小儲物格，底部掏空處理還有充電接口一應俱全。擋桿造型看齊坦克300，取消了電子手剎按鍵，取而代之是系上安全帶自動松開手剎的操作邏輯。

結語:

在越野圈里有這么一款車，它身材小巧，性能不俗。但很多大佬都不愿意跟它一起玩，如果和它一起出去，你過不去的地方它能過，你需要救援，它還拉不動你。沒錯，相信你們已經猜到了，它就是鈴木“ 吉姆尼”。

吉姆尼在越野圈受到了很多愛好者的追捧，但可惜最新款車型并沒有進入國內，而老款的二手價格也是非常堅挺。那有沒有一款車可以成為吉姆尼的替代品呢？

從這次和酷狗親密接觸后，它起碼在外型上我覺得已經很可以了，至于越野性能也完全配得上這身硬派造型，覆蓋四驅版還能給經常穿越，對通過性有更高要求的買家進行選擇。15萬的選車預算，了不起的酷狗性價比超高。

作者：曹斌

關鍵詞： 哈弗酷狗 城市suv 網易試駕