動態焦點:需要兼顧家用和商務接待，別克GL8與騰勢D9，哪個更合適？

我們先來對比車，對于大MPV，我始終覺得空間是最重要的因素。兩臺車的尺度其實很接近，長度都在5.2米-5.3米之間，軸距也很接近： 騰勢（ 參數丨 圖片）是3110mm，GL8是3088mm。不過騰勢D9的寬度和高度都超過GL8，所以空間上，騰勢略有優勢，尤其體現在頭頂空間和當你第三排真的需要擠三個人的時候。

【資料圖】

不過呢，騰勢D9也有局限，我估計是因為要放電池和電機，它的地臺較高，而且第三排座椅放倒后地臺有很高的隆起，第三排座椅也不能藏到地板下或翻折起來，所以不夠平整且也影響到載物。

當然MPV很重要的還有車內的設計和舒適度問題，特別是最“尊貴”的第二排。從設計上，騰勢肯定更新銳和科技感強烈，特別是從比亞迪一脈相承的那個巨大的懸浮屏，你根本不可能忽略。

不過大MPV不像家用車，氛圍和質感往往不能只看這些，不然 埃爾法就沒人買了。GL8發展到現在，特別是中高配版本，我覺得車內的材料、細節，特別是那種帶點“Old money”氛圍的營造，我還是很喜歡的，就看你的美好和審美。

第二排，兩臺車都有航空座椅配置，我都體驗過，都很不錯，但并非都是標配。其實大MPV的后排奢華就是花錢堆料的事，還得你自己去店里實車體驗。但提醒你的是，一并要結合自己的預算去試，而且要對比相近價位的版本。

動力方面，兩車差別很大。GL8是237匹馬力的2.0T發動機加上9AT變速器的組合，騰勢其實是我們在比亞迪上已經非常熟悉的DM-i插混系統，1.5T發動機加上電驅，當然更貴的還是純電動版本。

從動力表現上，兩臺車其實差不多，你可以看到，官方加速成績都是9.5秒，屬于日常夠用，但也猛不到哪去的水準。不過這種大MPV，你要它那么猛干嘛？具體差別，首先騰勢的優勢，就是DM-i的優勢，油耗能控制得特別低，不充電也比GL8省油。經常充電，你日常可以當半個電車開，而且安靜性和平順性也肯定超過燃油車。

但是它的重量遠遠超過GL8，最輕的入門版本都超過2.3噸了，這比一臺路虎大 攬勝還要重。而主打的長續航插混版和純電版都遠遠超過2.5噸了，這么沉重的車身，必然這臺車的操控性、懸掛底盤表現，包括靈活性都不會太好。簡單說，如果我是駕駛者，我會更愿意駕駛GL8。

剛才說到油耗，必然就到了算帳的環節。在油價高企的今天，省油能為你節約不少銀子，但是你要注意，兩臺車的價位不一樣。GL8的起步價格不到24萬，30萬內都能買到不錯的版本和配置了。

而騰勢D9最便宜的版本都要33.58萬元，而且買MPV都不會只為自己開，所以往往不會選太素的版本，所以你如果選稍高配一點，電池大一點的版本，或者直接上純電版，那起碼要準備40萬的銀子啦。

那差不多10萬元左右的差價，值不值看你，但要靠油錢肯定是省不回來的。另外，從二手保值率說，雖然新能源車的二手保值率在不斷提升，但和GL8這種二手車市的經典“熱貨”還是沒法比的。

車差不多這樣，但是其實怎么選，你還要考慮應用場景的問題。首先家用，如果主要就在城市內使用，騰勢D9車體更大，車內更安靜，很合適。但如果跨城出行，特別是拉上家人長途出游，GL8的可靠性更高，無論對于用車環境還是道路的適應性也更強。

而商務環節，其實最主要是給客人的感受，如果你想讓人覺得你是一個新銳、年輕的公司，騰訊D9合適。如果你想讓人覺得你是一個可靠、穩重的公司，GL8合適，不過這就有點我的主觀臆斷了，僅供參考。

關鍵詞： 騰勢d9 別克gl8