特斯拉的勝利給中國制造敲響了警鐘 我們不能忽略 觀熱點

特斯拉究竟是怎么一回事？美國人喜歡特斯拉，但并不喜歡中國造車，更多的中國車企都在模仿日本造車，而真正的特斯拉則是一個另類。它是一家完全自主研發的汽車公司，它不受別人的控制，而是在自己發展。

它最早的創始人就是一個工程師的結合體，他們創造了一個完全屬于自己所有的公司和產品，特斯拉是一家完全自主研發、自負盈虧、不受別人控制的公司。

特斯拉在美國市場獲得巨大成功并不需要像中國那樣去模仿美國人對汽車品牌的喜好和購買習慣，只需要按照美國人想要看到又好又便宜汽車這樣簡單的需求就可以了。

(資料圖)

過去的二十年里，汽車行業的競爭力已經從成本管理中脫離了出來，但特斯拉的成功證明了，它的價值還是來自生產，它的價格決定了它的價值，至于那些所謂的個性化和創新，那就是一個騙局了。

特斯拉之所以能夠獲得如此巨大的成就，完全是因為它的創意，但仔細想想，特斯拉的發展歷程中，特斯拉之所以能夠獲得如此巨大的成就，完全是因為它的經濟版model3，還有 Model Y，這兩款車的銷量，讓特斯拉在美國的銷量超過了 BBA。

特斯拉在發布model3前，就已經開始了自己的預算，那時候特斯拉并沒有花太多的錢去做廣告，而是用了馬斯克的網絡推廣，再加上特斯拉在美國網絡上發布了一段無人駕駛的錄像，特斯拉在美國的知名度也越來越高。

特斯拉的名氣越來越大，特斯拉推出了一款經濟型汽車model3，盡管那時候特斯拉推出了model3，但它的生產能力已經達到了三年之久，而且還遭遇了一場“產能大爆發”，這也讓馬斯克在特斯拉身上打出了一個廣告，讓特斯拉的名氣更上一層樓。

而特斯拉之所以能夠做到這一點，就是因為他想要繼續保持自己的獨立制造方式，將整個生產流程都掌握在自己的手中，從而降低成本，而特斯拉也終于完成了自己的目標，將Model3的制造流程完全掌握在自己的手中，保證了自己的產品質量。

而特斯拉則在上海建立了自己的工廠，憑借著廉價的中國產品，Model3的生產費用將會下降到大約200,000美元，售價超過了200,000美元；隨后， Model Y被引進了上海的工廠，憑借著價格優勢，它的售價降低到了300,000以下，特斯拉汽車的銷售猛漲，達到了一千萬臺。

隨著特斯拉銷售上千萬臺，特斯拉的價格優勢才真正體現出來，特斯拉財報顯示，特斯拉的自行車盈利已經超過了 BBA，其整體盈利已經超過了豐田，其凈利潤也已經遠遠超出了常規車型，其在價格上的巨大差距，將會幫助特斯拉在汽車領域繼續擴張。

有統計數字顯示，特斯拉在未來的2022年將 Model 3和 Y車型降價，但特斯拉依然保持著可觀的利潤，超越了常規車型，這將是特斯拉與傳統車企和其它新能源公司競爭的一大殺手锏。

特斯拉已經在2022年末動用了自己的殺手锏，在中國，特斯拉推出了model3和 modelY,model3的售價已經接近了20萬，而特斯拉在中國的銷售也在節節攀升，可見降價已經是其最大的優勢，最關鍵的是，特斯拉的盈利能力很強，可以通過不斷的降低成本來占領中國的市場。

model Y的售價比寶馬X5低了一大截，但它的加速性能，已經遠遠超過了傳統的汽油汽車，受到了很多年輕人的青睞，尤其是在它的輔助下，它的速度已經達到了一個新的高度。

特斯拉的勝利，給了整個行業一個巨大的警示，過去十年里，個性化和創新已經成為了制造業最熱門的話題，但特斯拉的勝利，讓所有人都意識到，成本才是最重要的，只有低廉的價格，才能讓顧客滿意。

特斯拉的勝利給中國制造敲響了警鐘，讓我們永遠都不能忽略價格的競爭，中國制造業之所以能夠取得勝利，就是因為它的廉價，而這正是中國制造業的最重要的競爭能力，一旦被忽略，將會給中國制造業帶來巨大的傷害，到那時，后悔都來不及了。

特斯拉的勝利給所有中國制造業帶來了巨大的啟示，在未來十年，只有真正掌握了廉價的技術，才能在未來的汽車行業里取得勝利。

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中國制造還能繼續走向世界嗎？

特斯拉一直都非常重視中國市場，這也是為什么他會花重金在中國建立工廠，盡管馬斯克已經做出了回應，表示他對上海的工廠很滿意。但事實卻是，特斯拉的工廠還在上海，它仍然要依靠人力去完成全部產量的生產工作。

其實這并不意外，中國是一個勞動力資源非常豐富的國家，但由于勞動力成本一直都比較高，而特斯拉卻能夠在這個領域中找到廉價的勞動力解決方案。

特斯拉之所以重視中國的生產，就是因為中國的生產依然擁有著很高的價格優勢，盡管現在中國的勞動力價格已經飆升。

盡管特斯拉為上海的員工提供了更高的工資待遇，但憑借著完善的產業鏈和物流優勢，中國的生產依然擁有著很高的價格優勢，而正是這些優勢使得中國企業能夠繼續保持國際競爭力。

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