新能源汽車降價(jià)潮來臨？謹(jǐn)記摩托車敗走越南的教訓(xùn)

特斯拉這條新能源汽車“鯰魚”開始發(fā)威。

新年伊始特斯拉在全球多個(gè)主要市場(chǎng)推出了降價(jià)活動(dòng)，引起廣泛關(guān)注，具體到中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉在1月6日大幅度降價(jià)震撼市場(chǎng)：特斯拉 Model 3（ 參數(shù)丨 圖片）后驅(qū)版降價(jià)3.6萬元；Model 3高性能版降價(jià)2萬元， Model Y的各版本車型也進(jìn)行了大幅價(jià)格下調(diào)，降幅從2.9萬元至4.8萬元不等。

(資料圖)

降價(jià)之后，特斯拉獲利立竿見影：特斯拉各個(gè)銷售窗口春節(jié)期間不放假，各地銷售門店訂單數(shù)顯著增加，更夸張的是部分門店訂單數(shù)與2022年12月相比增加500%。

這一下，高興了馬斯克。

馬斯克在2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上大發(fā)感慨，因?yàn)榻祪r(jià)戰(zhàn)不僅贏回訂單，估計(jì)未來還一路高漲，另外股票市場(chǎng)也是反響強(qiáng)烈，從1月6日宣布特斯拉中國(guó)市場(chǎng)大幅度降價(jià)以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)上漲超40%。

特斯拉率先嘗到了價(jià)格戰(zhàn)的甜頭。

特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)其它企業(yè)豈肯善罷甘休，也都開始啟用降價(jià)“殺手锏”。問界和小鵬選擇了跟隨。如小鵬汽車就在1月17日宣布，從當(dāng)天起開始啟動(dòng)新年新價(jià)格體系，三款車型的起售價(jià)分別為14.89萬、15.69萬和20.99萬，整體降幅達(dá)2萬-3.6萬元。

新能源汽車降價(jià)也不是任何一個(gè)企業(yè)都能玩得起的，有些企業(yè)本來是靠“補(bǔ)貼”度日的，剛剛沒有了補(bǔ)助，現(xiàn)在又釜底抽薪，再迎來價(jià)格戰(zhàn)，這些企業(yè)已經(jīng)“有氣無力”。

這樣的一幕，讓人高興這是市場(chǎng)在“發(fā)威”，會(huì)更多讓利消費(fèi)者，但是有讓人擔(dān)憂，熟悉的情景，讓人看到中國(guó)摩托車在越南敗走麥城的過往。

中國(guó)摩托車進(jìn)入越南市場(chǎng)，成也價(jià)格戰(zhàn)，敗也價(jià)格戰(zhàn)。

1999年左右，中國(guó)摩托車以低價(jià)殺入越南市場(chǎng)，中國(guó)摩托車比韓國(guó)摩托車低 700 美元，比日本摩托車低 1200 —1500 美元。如此巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)企業(yè)迅速成為越南摩托車市場(chǎng)的“霸主”。

價(jià)格戰(zhàn)讓中國(guó)摩托車在越南迅速開疆拓土，很多中國(guó)摩托車企業(yè)紛紛淘金一般迅速進(jìn)入越南市場(chǎng)。在越南，隨處看到的都是中國(guó)輕騎、力帆、嘉陵、宗申、隆鑫牌摩托車。

一時(shí)間中國(guó)摩托擠走日本和韓國(guó)摩托車，短短3年，中國(guó)摩托車在越南市場(chǎng)的份額從幾乎可以忽略不計(jì)猛漲到80%。

但危機(jī)已經(jīng)在價(jià)格戰(zhàn)激戰(zhàn)如火如荼的時(shí)候悄悄埋下。

隨著“價(jià)格戰(zhàn)”越打越猛，中國(guó)摩托車企業(yè)在越南展開拼死價(jià)格戰(zhàn)，零售價(jià)一路下跌，最低時(shí)價(jià)格僅為170多美元，比中國(guó)賣得還便宜。最慘時(shí)，每輛車只有30元人民幣利潤(rùn)。有企業(yè)老總曾經(jīng)感嘆，在越南摩托車售價(jià)其實(shí)可以按斤來計(jì)算，摩托車重量乘以鋼材價(jià)額就可以了。

價(jià)格戰(zhàn)越激烈，企業(yè)已經(jīng)沒有利潤(rùn)去搞售后服務(wù)，甚至還偷工減料，選擇質(zhì)量差的零部件。

價(jià)格戰(zhàn)的苦果在越南消費(fèi)者體現(xiàn)了出來，中國(guó)摩托車價(jià)格只有日本的1/3—1/4但中國(guó)產(chǎn)的摩托車壽命也只有日本的1/3—1/4。很快越南消費(fèi)者選擇拋棄中國(guó)摩托車。

多米諾骨牌效應(yīng)，中國(guó)摩托在越南已經(jīng)成為“垃圾貨”代名詞。中國(guó)摩托車在越南徹底敗北，價(jià)格戰(zhàn)在越南沒有底線，最終失敗收?qǐng)觥?/p>

中國(guó)新能源汽車目前在國(guó)際市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，2022年中國(guó)新能源汽車出口67.9萬輛，同比增加1.2倍，是中國(guó)汽車前所未有的大好形勢(shì)。

前事不忘后事之師，中國(guó)摩托車敗走越南，這個(gè)教訓(xùn)，新能源汽車應(yīng)該時(shí)刻銘記，價(jià)格戰(zhàn)是把雙刃劍，既能“屠戮對(duì)手”，也能“剖腹自殺”。

2023年，我們以緊張的心盯著中國(guó)新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)，我們祈禱中國(guó)新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)不是“你死我活”，千萬別重蹈覆轍，讓我們的新能源汽車最亮眼的“排頭兵”變成曇花一現(xiàn)的悲劇。

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