一句話點(diǎn)評(píng)10月MPV：明年純電MPV能否打破100萬魔咒？

(資料圖)

市場(chǎng)概述：在10月份MPV銷量跌21.9%的情況下，今年1~10月MPV累計(jì)銷量只有742,206輛，同比跌9.7%。對(duì)于MPV市場(chǎng)來說，2022年“100萬魔咒”成為現(xiàn)實(shí)和“天花板”。

雖說賽那以一己之力，盤活了MPV沉寂已久的格局，加上嵐圖 夢(mèng)想家（ 參數(shù)丨 圖片）、大通 G90、極氪009等中高端MPV輪番上陣，曾經(jīng)“三劍客”的天下， 艾力紳和 奧德賽兄弟也有點(diǎn)啞火，“孤獨(dú)的王者”GL8忽然有了眾多的 挑戰(zhàn)者，四面受敵，但是，總的蛋糕忽然感覺就小了。

為什么呢？公社討論過一個(gè)話題，“是不是像 理想L8這樣的六座車型，把MPV市場(chǎng)和大五座SUV市場(chǎng)給搶了？”目前我們得不出結(jié)論，給不出答案。但在“細(xì)分再細(xì)分”的市場(chǎng)，寸土正在變焦土，卷得不行。

此外，前面提過，有業(yè)內(nèi)人士說，“更可怕的是更長(zhǎng)期的問題，大概率是‘車有了，人卻沒了’。需求疲軟將是未來汽車行業(yè)的主旋律，從而啟動(dòng)了不可逆的加速淘汰賽，唯有智勇兼?zhèn)湔卟排浠钪　爆F(xiàn)在有可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。從大的背景來說，行業(yè)內(nèi)車企的高層們都非常關(guān)心明年的形勢(shì)，樂觀的判斷似乎并不多，甚至有種預(yù)測(cè)的說法是“2024年春天經(jīng)濟(jì)才會(huì)復(fù)蘇”。換句話說，明年的日子可能會(huì)很難過，那么，明年扎堆而上的純電MPV們，出門就遇到刺骨嚴(yán)寒，能不能扛得住？這是今年就要考慮的問題了。

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