華晨汽車集團再迎新“掌門人” 4年虧損近35億元

日前，華晨汽車公眾號發(fā)布消息稱，華晨集團召開干部會宣布遼寧省省委決定：沈鐵冬任華晨集團黨委書記、董事長，閻秉哲不再擔任華晨集團黨委書記、董事長。

業(yè)內人士表示，目前華晨汽車存在諸多問題，但首先要過的就是破產重組關，而從沈鐵冬履歷來看不僅是有過企業(yè)經歷，更有經濟領域專業(yè)背景，能夠幫助華晨集團提速重組。

據此前媒體報道，2020年11月20日，華晨集團正式進入破產重整程序，目前公司仍處于重整階段，至今暫無實質性進展。

對于新掌門人的上任，如何幫助華晨汽車集團渡過難關，也是沈鐵冬需要思考的問題。

提到華晨，相信很多人首先會想到華晨寶馬。多年以來，華晨汽車集團利潤主要來源于寶馬，自主板塊獲利能力較弱。

財報數據顯示，2015年-2019年華晨集團分別虧損5.4億元、6億元、8.6億元、4.2億元、10.64億元，總計虧損近35億元。

反觀合資品牌華晨寶馬，其在過去五年時間為華晨貢獻了39.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元及76.26億元，累計利潤達269億元。

2020年上半年，華晨集團實現凈利潤40.45億元，但是剔除華晨寶馬43.83億元凈利潤貢獻，華晨中國則虧損3.38億元。

目前華晨寶馬股權調整已進入倒計時。據華晨與寶馬2018年簽署的協議顯示，2022年前，寶馬將從華晨汽車收購華晨寶馬25%的股權，屆時寶馬和華晨汽車分別持有華晨寶馬75%和25%的股份，并不再納入華晨汽車合并范圍。

換言之，未來華晨寶馬為華晨汽車集團的貢獻力度有限。業(yè)內人士認為，沈鐵冬在幫助華晨集團渡過難關后，還需對華晨集團進行改革，幫助企業(yè)找到方向。