特斯拉談車輛失控案頻發 特斯拉公司堅稱車輛并無問題

作為全球電動車企的“領頭羊”，特斯拉從來不缺話題熱度。不過，這次將特斯拉送上熱搜的，并非好消息。9月5日下午，四川南充一輛特斯拉轎車撞上多輛車和路邊行人。南充交警一大隊發布的警情通報顯示，該事故已造成2人死亡，6人受傷和多車受損。

9月7日，特斯拉相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“目前，公司正在積極配合警方就事故車輛進行調查，最終結果還在調查中。”

雖然特斯拉堅持認為車輛沒有故障，但多位特斯拉車主在接受《每日經濟新聞》采訪時均表示，自己的特斯拉確實存在“意外加速”的情況，雖然目前還沒有造成嚴重的事故，但是存在著很大的安全隱患。

公開資料顯示，自今年6月以來，特斯拉已連續發生3起車輛“失控”事故，且矛頭多指向“意外加速”情況，此次南充事故是否也因“失控”導致，截至記者發稿時，特斯拉和相關部門還未給出最終結果。

特斯拉否認車輛有故障

從網絡上流傳的現場視頻來看，肇事車輛疑為一輛黑色的特斯拉Model X。除連撞多名行人，該車還把道路兩側的三輪車、摩托車、電動車等車輛撞壞。

事故發生兩個半小時后，特斯拉汽車(北京)有限公司認證的微博名為“特斯拉客戶支持”第一時間發布初步聲明稱：“特斯拉高度重視，已經派出工作人員第一時間趕赴現場了解案情，并且提供相關支持。根據對車輛數據的分析顯示車輛沒有發生故障。我們會盡全力配合警方的調查工作。”

不過，有媒體報道稱，上述相關聲明隨后已被特斯拉刪除。為此，9月7日，特斯拉方面再次發布聲明稱，從未刪除事故回應聲明，且始終在積極配合各方的調查工作，為保護客戶以及相關人員隱私，目前不方便發布其他信息。

面對外界對事故原因的各種猜測，特斯拉對外事務副總裁陶琳于9月7日下午在其個人微博上表示：“懇請網友們和我們一起維護良好輿論環境，不傳播客戶隱私以及其他未經證實的消息和猜測。事故調查清楚后，我們會在征得各方同意的前提下，第一時間向社會公布。”

“失控”狀況頻繁上演

雖然眼下四川南充事故原因尚未有定論，但記者發現，近期以來，類似的車輛“失控”交通事故在特斯拉產品上頻繁上演。

8月12日，浙江溫州某小區，一輛特斯拉Model 3高速沖撞停車場的攔截桿，連撞多輛車后，這輛Model 3直接倒翻了過來。該車主發朋友圈稱，車輛突然加速，剎車失靈，導致了事故的發生。8月9日，上海一輛特斯拉Model 3突然失控沖入了位于上海楊思路的一座加油站內。該起事故除撞壞防撞桿等設施外，還撞壞了站內3輛機動車，撞傷一名工作人員和一名車主。對于事故發生的原因，肇事特斯拉車主描述稱，事故發生時，自己正駕車沿著楊思路西向東行駛，為防止撞擊前方土方車，其試圖撞擊綠化帶來強制減速，但車輛失去控制，徑直撞入加油站。

而在江西南昌發生的特斯拉車輛“失控”撞翻起火事件，則是今年以來國內首起特斯拉車輛因“失控”發生的交通事故。6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model 3行駛過程中，車輛時速突然從50~60km自動提速至127km，且踩剎車無效，車輛失控開出約8公里后，最終撞上土堆翻車起火。對于車主描述的因車輛“失控”且剎車失靈導致事故發生一說，特斯拉方面并不承認。

特斯拉提供給江西南昌失控事故車主一份《委托修理合同》顯示，后臺調取車輛行駛數據及現場勘查情況為，系統檢測到事故發生前幾分鐘及碰撞時，有踩下加速踏板的信號，無踩下制動踏板信號;勘查現場，事故路段未見剎車痕跡等。

特斯拉給出的調查結果，也引發外界質疑。“我真的不信，老司機把油門當剎車，尤其是江西南昌那起，車主時速127km跑出8公里，撞土堆自救。”特斯拉國產Model 3車主劉毅(化名)告訴記者，這說明車主是清醒的，不應該犯這種錯誤。

另一位特斯拉車主張偉(化名)則表示，“失控”事故中有兩位車主駕齡在十年以上，出現連續錯踩油門的概率非常低。

事實上，不僅上述車主遭遇了特斯拉“失控”情況。一位特斯拉女車主王晗(化名)也向記者講述了她在路口等綠燈時，特斯拉車輛突然失控的經歷。“當時車輛突然加速向前，差點追尾。剎車失靈的情況太可怕了。”王晗對記者說，她每次回想到這個經歷都感到非常后怕。

談起車輛“失控”，一位來自上海的特斯拉Model S車主大明(化名)在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，現在每次開車都提心吊膽，就擔心下一刻車輛會不會突然“失控”或剎車失靈。一旦發生車輛高速“失控”，都具有破壞性，后果很嚴重。

事實上，大明也遇到過兩次特斯拉車輛突然“失控”的情況。“一次發生在2018年年底，當時我正在一個商業區露天停車場掛上倒車檔(R檔)出庫，但就在倒車過程中，車輛突然往前竄，但慶幸的是當時前進速度并不快，且能及時人為剎車。”大明告訴記者，最近一次的車輛失控是發生在今年7月，也是倒車過程中，車輛突然往前行進。“兩次經歷都讓我感到后怕，要是突然高速竄出去，后果不敢想象。”大明說。

值得注意的是，在發生突然“失控”的情況后，大明曾開車到特斯拉售后服務店進行檢修，彼時店內人員表示，后臺監控數據顯示，當時的車輛數據一切正常。

截至目前，上述多起特斯拉車輛“失控”事故原因尚無官方結論。上述特斯拉相關負責人告訴記者，特斯拉一直都在積極配合警方調查，最后結果還待警方發布，具體時間以官方發布為準。

律師：鑒定交給第三方

事實上，對于外界所說的車輛“失控”一說，特斯拉方面并不承認。今年1月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)收到一份請愿書，其中包含127起特斯拉車輛“意外加速”事故的投訴，涉及123輛車和110起撞車事故，52人受傷。特斯拉“意外加速”車輛涉及2013年至2019年生產的特斯拉汽車，包括Model 3、Model S和Model X車型。

對于上述投訴，特斯拉公開發布聲明稱：“關于車輛安全隱患的質疑是做空者對特斯拉的抹黑，特斯拉車輛不存在‘意外加速’情況。”

而在江西南昌的“失控”事故中，特斯拉相關工作人員在接受記者采訪時也曾表示，特斯拉車輛發生“意外加速”剎車失靈的機率非常小，幾乎不可能存在。

一位資深行業技術人員告訴記者，車輛失控，剎車“失靈”現象同時出現在車輛上的機率非常小。但若有類似情況出現，相關技術工程師也很難在車輛路試過程中測試出來。

廣東金橋百信律師事務所律師杜滿清認為，對遭遇“失控”事故的車主而言，最好的辦法是請第三方鑒定，不能讓特斯拉把事故車單方面拉去鑒定。

為應對特斯拉否認“意外加速”一說，不少車主開始“腦洞大開”。有車主建議在車輛方向盤下面安裝記錄儀，把車主控制油門和剎車的動作記錄下來。“在車內安裝攝像頭，能把自己的操作都記錄下來，萬一真的出現問題，可提供證據反駁特斯拉。”王晗(化名)認為，如果能夠拿視頻與特斯拉數據對比，特斯拉所說的車主錯把油門當剎車的說法便會不攻自破。

在部分車主想辦法應對的同時，還有部分車主已經動了賣車的念頭。“開著擔心，賣著痛心，這是我們現在最大的無奈。”特斯拉Model 3車主劉洋(化名)說。