特斯拉自燃事件頻發 車主安全該如何保障？

這名特斯拉官員也立即回復了事故，并表示官方小組已在第一時間趕到事故現場，正在積極聯系有關部門，配合有關部門核實情況。

這是截止前我國最新一起特斯拉電動車自燃事故，但這是多少次?世界上發生了多少起特斯拉車禍?

沒人能這么說。

事實上隨著特斯拉型號在中國持續短缺，特斯拉CEO馬斯克和上海臨港管委會和臨港集團剛剛簽署了投資協議，通過本協議，特斯拉成為臨港地區第一家集研發、制造、銷售為一體的全資超級工廠，年產能已達到50萬的規模，是上海歷史上最大的外資制造項目。

然而火爆一邊銷售，特斯拉也在加速中國國產車型的布局，而另一邊特斯拉車型事故頻發。

我們不禁要問，特斯拉所代表的高科技和環保形象背后的質量問題是什么?

讓我們簡單梳理一下，從特斯拉開始到近年來，各種自燃、碰撞火災事故。

作為一個美國電氣品牌，特斯拉從上市開始就受到高度關注，同時，自燃等交通事故也頻繁發生

特斯拉Model在美國華盛頓州肯特(Kent)道路上與金屬物體相撞起火。隨后，火災現場的照片和視頻在互聯網廣為上傳播，引起關注和熱議，也對電動車安全性提出質疑。

在2013的底，另一個Model在墨西哥起火，因為司機在轉彎時撞到了水泥墻，最后在一棵樹停了下來。

年2013，在田納西州高速公路上，一輛ModelS與一輛拖拉機相撞，很快起火，后者插入ModelS底盤，造成嚴重交通事故。

一名偷車嫌疑犯在Centinela大街5800街區的一家代理店偷走Model后S駕車逃跑，在警方追捕過程中，他終于與另一輛汽車相撞，沖到路燈燈桿，然后他被分成兩部分，他的后部被牢固地嵌在附近的一座建筑物入口，而前半部分則因電池起火而劇烈爆炸。

在挪威的超級充電站，一輛充電的Models突然著火，整輛車幾乎被燒到了貨架上。

首例自動駕駛死亡病例發生在美國佛羅里達州。

美國紐約州司機ModelS在路邊撞了一塊巨石，ModelS開始自燃，幸運的是，沒有人員傷亡，但是ModelS幾乎燒毀了;

美國一輛特斯拉ModelX撞上隔離帶，電池起火，隨后又先后與兩輛車相撞，肇事司機入院搶救無效死亡。

也是在加州，一個特斯拉ModelS在碰撞后起火，明火撲滅后，電池組又兩次著火。

洛杉磯，女演員馬考的丈夫在沒有警告的情況下駕駛特斯拉ModelS。

特斯拉在加州fri蒙特的汽車工廠發生小火災，濃煙彌漫，無人員傷亡。

據美國全國廣播公司(NBC)報道，NBC海灣地區，加利福尼亞州圣克拉拉縣消防局稱，一輛銀色特斯拉ModelS在洛斯加托斯的一家汽車修理廠著火。

一輛2016款特斯拉ModelS撞到樹上，在美國佛羅里達州起火，主人被活活燒死了，據報道，在被警方運至停車場后，該車至少點火3次，甚至1天后仍在事故中燃燒。

隨著特斯拉在我國的進口，國內特斯拉事故也頻繁發生

這起事件也被認為是中國首例使用特斯拉自動駕駛函數(Autopilot)的致命事故。之后，經過一年多的時間，直到央視報道特斯拉公司最終被迫承認案發時車輛處于自動駕駛狀態。

上海金橋特斯拉超級充電站的兩個Model著火，其中一個嚴重損壞，門被燒穿損壞。根據現場照片顯示，起火點不在充電界面，因此有人猜測起火是由電池引起的。

之前左右，山東省日照市一個特斯拉撞上護欄并起火。

初，一輛未充電、未發生碰撞的藍牌特斯拉Models從車底開始點火。

初，在重慶的地下車庫，一個特殊的ModelS在情況下內自燃，未充電并發生碰撞，幸運的是，他被物業及時撲滅了。

7點53分左右，青浦區米天地特斯拉超級充電站發生了一幕驚心動魄的一幕：當一名車主慢慢將車開進充電站時，車輛突然加速沖入附近的河中，幸運的是，車上人員及時逃生，事故中無人受傷。當時的視頻顯示，車輛失控時剎車燈亮著。

在廣州市天河區，a特斯拉Model自燃，車輛嚴重受損。發生自燃時，汽車既沒有充電也沒有碰撞。

然后，回到文章開始，ModelsModels無故發生自燃事故。

根據特斯拉國內外各類電動汽車燃燒、自燃和爆炸事故。這些事故大多有以下共同特點：

1、配備了日本松下提供的18650NCA(鎳鈷鋁酸鋰)手機。此外，特斯拉s/X型電動汽車燃燒、自燃和爆炸的電池數量為18650個，從7000個到9000個不等。

2、燃燒事故發生后，大多數車輛的火勢難以控制，甚至在滅火后發生反復燃燒。

由此可見，燃油事故一旦發生，后果往往是災難性的。

據不完全統計，特斯拉有近50-60宗自燃事故。

在不到一個月的時間里，中國連續發生了兩起特斯拉自燃事件，因此我們不得不對特斯拉電動車的安全性提出質疑。

相反，之前在中國銷售特斯拉Models、ModelX和Model3系列電動車安全嗎?你敢這樣嗎特斯拉?

有專家認為，特斯拉電動車發生大規模自燃事故，很可能是松下電池設計缺陷造成的。在具有自燃和碰撞燃燒的特斯拉Models/X飛行器上，其單元為NCA(鎳鈷鋁酸鋰)三元鋰電池。由于電池本身的性能和電池熱管理系統的使用特點，容易導致整個電池面板的自燃。

雖然這一說法尚未得到證實，但在至期間，江淮iEV5電動車與三元鋰電核心相同型號也發生了多起燃燒事故。最后，在制造商召回了4000多輛江淮iEV5電動車，并更換了有缺陷的動力電池總成。

相比之下，自以來，特斯拉車型在中國已召回兩次，分別是的安全帶固定位置缺陷和的高田安全氣囊缺陷，這兩次召回不涉及電池和電池管理系統。

盡管當地消防部門說特斯拉的火災實際上非常罕見。美國消防協會(NFPA)和美國國家公路交通安全管理局(NHTS)一致認為燃油汽車自燃的可能性是電動車的5倍。

那么，作為已經購車的消費者，如何最大限度地防止電動車自燃呢?

1、標準化保養：電動車使用時間長，車內連接線容易老化短路，因此建議消費者定期到維修點進行檢查。

2、標準化汽車：高溫天氣行駛后，將汽車置于陰涼處，待汽車溫度和電池電量下降后再充電;在極寒天氣使用，避免車輛過度放電。并嘗試使用特殊的充電樁充電，以提高安全性的充電。

3、避免改裝充電系統：避免改裝電動汽車內部，尤其是電動汽車電路部分，雖然車身內部為電池做了保護膜，但一旦造成短路，很可能會引起自燃。

一旦發生自燃事故，認定車禍要花費大量的金錢和時間，影響事故責任判斷的因素很多，因此購買特斯拉車主的朋友一定要小心自己的車自燃。對于那些沒有特斯拉型號的人，如果你的車旁邊停著特斯拉，請提高警惕，如果你的車被燒了，保險公司不會賠償的。