斯巴魯?shù)腁WD四驅(qū)究竟好在哪？

原創(chuàng)作者：兔豪

提到斯巴魯，很多人都會用”好開”來評價，究竟是哪里好開？大家對好開的定義是什么？今天以車主角度和大家聊一下斯巴魯?shù)倪@些技術(shù)，斯巴魯左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)的技術(shù)已經(jīng)超過了50年歷史，水平對置發(fā)動機+左右對稱全時四驅(qū)，在斯巴魯上是再熟悉不過的配方。

我作為以前的老XV車主，最近在深度體驗CROSSTREK旭豹，又讓我有了再購入一臺的沖動。作為現(xiàn)在斯巴魯國內(nèi)在售車型里的入門車款， CROSSTREK旭豹擁有恰到好處的車身尺寸及輕量化的設(shè)計，在緊湊SUV車型中也是非常靈動的存在。目前斯巴魯在中國市場銷售的SUV車型絕大多數(shù)均搭載2.5L水平對置發(fā)動機+左右對稱全時四驅(qū)，不僅獨具魅力，駕駛感更加輕松，在動力得到提升、車身升級和底盤質(zhì)感提高后，讓每臺斯巴魯產(chǎn)品都能稱得上是非常“好開”的車。

斯巴魯?shù)乃尿?qū)是非常特別的設(shè)計，有顯著特點的就是它的左右兩側(cè)驅(qū)動軸等長設(shè)計。

眾所周知，在半軸不等長的車輛上，當(dāng)扭矩到達輪胎上時，車會有自己發(fā)生轉(zhuǎn)向力的情況，這是一個很不愉快的駕駛體驗，且對輪胎抓地力也是有影響的。斯巴魯左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的前后各四根傳動半軸為全部等長度、等角度設(shè)計，完美抵消了扭矩轉(zhuǎn)向的情況，提升操控性的同時，應(yīng)對特殊情況和惡劣路面的安全性也能得到保障。

其實，四驅(qū)系統(tǒng)并不是只有越野場景才需要配備，在公路駕駛中，四驅(qū)系統(tǒng)的作用也非常明顯。例如雨天駕駛，四驅(qū)可以在過彎時提供更多的額外抓地力，避免轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的發(fā)生，以及在高速行駛中最容易發(fā)生的一個情況，某個輪胎經(jīng)過一個水坑，失去抓地力，超出輪胎排水能力的時候，就是考驗四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配和限滑能力的時候了。

雪天駕駛的時候也毫不遜色，配合獨特的變速箱動力輸出特性，在未結(jié)冰的積雪路段，使用普通四季輪胎的情況下，城市道路起步時的輪胎牽引力和可操控性都是很出眾的，這也是每年斯巴魯車主最得意的時候。

在抓地力較差的路面上，如較深的積雪路面或下雨后的泥濘道路，并在X-MODE功能加持下，可最大限度提升電子限滑系統(tǒng)的輪間鎖止力度，在沙地、泥濘路段得到更佳的脫困能力，并標(biāo)配HDC陡坡緩降功能，在保證日常多路況行駛的情況下，越野性能也更勝一籌。

斯巴魯?shù)闹鲃优ぞ胤峙渌尿?qū)，在不同的駕駛速度和油門開度時，可以隨時按照動力請求變化四驅(qū)分配比例，配合車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）和主動式扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（ATV），車輛可通過傳感器獲得行駛數(shù)據(jù)，對四個車輪進行獨立制動控制，調(diào)控發(fā)動機動力輸出與AWD系統(tǒng)扭矩分配，抑制車輛側(cè)滑等不穩(wěn)定狀態(tài)，從而更好的把車?yán)卫蔚摹鞍础霸诘孛嫔稀?/p>

斯巴魯?shù)乃?span id="ews0cuy" class="keyword">平對置發(fā)動機采用的是縱置布局，得天獨厚的優(yōu)勢是引擎機體高度低，降低車輛重心，發(fā)動機曲軸的動力輸出端開始，與Lineartronic CVT變速箱主動輪呈直線，通過鏈條變速后，從動輪直接輸出到前輪與后輪上，保持完全縱置的順序，可見斯巴魯這獨到的工程設(shè)計。

斯巴魯?shù)腃VT網(wǎng)絡(luò)上沒贏過，現(xiàn)實里沒輸過，斯巴魯?shù)目v置鏈條式Lineartronic CVT變速箱也有獨特的設(shè)計之道，以旭豹和現(xiàn)在六代傲虎的TR580新款CVT變速箱為例，通過各種優(yōu)化提升傳動效率，變速響應(yīng)更快，隨踩隨有，降檔升檔迅速。在增大傳動比后，改善起步加速性能和高速巡航時的行駛性能，在120km巡航速度下，保持1700轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟性，顯著降低油耗和噪音，提升整車NVH。

除此以外，作為全方位安全性最大的幫助，斯巴魯還擁有EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)和全新Full Inner Frame整體框架結(jié)構(gòu)的SGP平臺，EyeSight可謂是斯巴魯現(xiàn)在最好的看家本領(lǐng)了，從1999年的ADA安全系統(tǒng)，到現(xiàn)在最新的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)的實際應(yīng)用已長達25年，車主們在實際駕駛中也會多次提及這套系統(tǒng)的使用愉悅感，在防碰撞制動系統(tǒng)的預(yù)防安全事故發(fā)生，以及使用ACC自適應(yīng)巡航之后減少的疲勞感。并且旭豹在雙目立體攝像頭的基礎(chǔ)上首次增加了廣角單目攝像頭，增大檢測視野，識別范圍更廣。

斯巴魯全球化平臺(SUBARU GLOBAL PLATFORM)在新增Full Inner Frame整體框架結(jié)構(gòu)后，增加了車身10%的抗扭剛度，提升安全性的同時，減少車身變形，增加了駕駛時的可控性，如果再搭配一套STI自適應(yīng)前頂吧和STI自適應(yīng)前、后阻尼桿，可以抵消車身的反作用力，提升車輛的反饋速度和操作響應(yīng)，是許多車主必備的升級產(chǎn)品。

AWD的樂趣，通過左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的加持下，無論跑山，還是公路行駛，雨天及玩雪、輕越野路況，都能給駕駛者帶來安心和愉悅。斯巴魯?shù)臋C械工程設(shè)計，追求的都是駕駛本身，在兼具安全及操控樂趣的理念里，可在任何環(huán)境下享受純粹的駕駛魅力。感興趣的朋友可以微信搜索小程序“斯巴魯官方車友會”，預(yù)約試駕，體驗斯巴魯獨特的駕駛樂趣！

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